昆明地铁电客列车转向架中心牵引装置采用双牵引杆（）

昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁电客列车是转向架的基础，它把转向架的零部件组成一个整体（） 昆明地铁电客列车动车采用的牵引电机是三相交流电机,每个动车的每个转向架安装两台同样的电机（） 长沙地铁1号线车辆的转向架中心牵引装置为（） 昆明地铁电客列车动车采用的牵引电机是三相直流电机,每个动车的每台转向架各安装两台同样的电机（） 昆明地铁电客列车单台牵引电机功率为KW（） 昆明地铁3号线电客列车转向架安装两台同样的电机，每辆动车两台转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电（） 昆明地铁3号线电客列车转向架安装两台同样的电机，动车两个转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电（） 昆明地铁电客列车一列车共有牵引电机台（） 昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（） 昆明地铁6号线电客列车Tc车转向架、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器（） 昆明地铁电客列车，转向架上的每个停放制动手动缓解拉环缓解的是相应转向架的停放制动（） 昆明地铁的地铁车辆，转向架中心距（） 转向架采用字型中央牵引装置（） 昆明地铁列车牵引装置由牵引杆组装、牵引座等组成，结构简单无磨耗、免维护（） 长沙地铁1号线一期车辆的转向架中心牵引装置为（） 长沙地铁3号线一期车辆的转向架中心牵引装置为（） 长沙地铁2号线一期车辆的转向架中心牵引装置为（） 昆明地铁3、6号线电客列车、M1车转向架和M2车转向架上都装有受流器（） 昆明地铁电客列车牵引电动机额定功率为（）