以表格形式描述钢轨表面缺陷深度允许偏差

简述铺轨时钢轨接头应采取什么形式？两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少？ 当接触网钢柱的钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，深度不得大于该钢材厚度负偏差值的（）允许修复使用。 《高速铁路用钢轨》标准规定：表面缺陷深度应采用进行检测，深度无法测量时，应通过试验进行确认（） 表面缺陷允许用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的（） 钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定，当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的（） 钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定，当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的（） 钢轨高度的允许偏差为mm（） 修复性打磨是指打磨列车以较低的速度反复对钢轨进行打磨，以去除钢轨表面缺陷，清除波磨和表面裂纹及剥离等病害（） 车轴轴身表面击打缺陷深度不大于1MM时,允许局部打磨消除 钢轨轨头宽度允许偏差为mm（） 组装后的模板安装允许偏差，模板上表面高度允许偏差（）。 以下属于钢轨表面缺陷的是（） 对于TB/T2344-2012标准中钢轨表面缺陷修磨要求的描述正确的是（） 高速铁路钢轨高度几何尺寸允许偏差 连铸坯表面如存在不允许有或超出允许规定的缺陷，应进行清除。清除宽度不得小于深度的倍，长度不得小于深度的倍（） 钢轨铝热焊接头缺陷分为外部缺陷和内部缺陷。外部缺陷主要为几何尺寸的偏差（） 高速钢轨纵向或横向冷划痕最大允许深度：轨头踏面及轨底下表面mm（轨底下表面不应有横向划痕）；钢轨其它部位0.5mm（） 锚杆孔的深度允许偏差应为（） 卡盘安装的深度允许偏差应为（）mm 锚杆孔深度允许偏差为（）mm