某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。

高速铁路客运专线调度指挥有什么特点？（） 客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按闭塞行车（） 高速铁路、城际铁路、客运专线施工、维修作业天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行方案纳入列车运行图（） 简述客运专线对桥梁的设计要求？ 我国第一条客运专线是（）客运专线。 高速铁路客运专线60-18号道岔全长（） 我国队高速铁路的定义为：新建设开行及以上动车组列车，初期运行速度不小于的客运专线（） 高速铁路（客运专线）根据列车运行速度V按《技规》第14条规定增大线间距：v=km/h（） 铁路客运专线技术管理办法对行车闭塞法进行了规定，客运专线正方向列车按追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车（） 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。 学起: 客运专线初步设计初审由( )组织。 列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。 当列车高速运行时，动车采用制动（） 列车高速运行时，基本阻力主要为（） 高速铁路道岔具有__、高稳定性特点，保证列车平稳舒适 各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：客运专线铁路不超过（） 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） 高速铁路、客运专线上线作业时，在现场须设。（） 我国高速铁路的运输组织模式为高速与低速列车共线运行，其匹配关系中客运专线为（350/250）km/h、（300/200）km/h、（/160）km/h（）