高速铁路基本采用相结合的补偿方式（）

高速铁路路基综合维修基本内容包括整修各种设施（） 简述高速铁路路基土质坡面经常保养基本内容 高速铁路基本采用“”四个专业子系统集成的四电集成模式（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式（） 高速铁路基础设施实行（）制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。 高速铁路路基过渡段级配碎石碾压时，应采用（ ）的方式，最后静压收光。 高速铁路路基维修分为和（） 高速铁路路基特点有哪些？ 高速铁路区段，行车基本闭塞法采用哪两种方式 高速铁路行车基本闭塞法采用（） 下列属于高速铁路路基设备综合维修基本内容有：整治影响路基稳定的（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。（高速技规第18条）（） 高速铁路路基修理的基本任务是：及时整治路基，预防病害的发展（） 简述高速铁路路基检查类型包括哪些 高速铁路路基主体应是少量维修结构（） 高速铁路路基经常保养的基本内容有整修各种防排水设施（） 高速铁路路基的基本形式是。 ①半路堤 ②半路堑 ③路堤 ④路堑 高速铁路路基是重要的行车设备。为保持高速铁路线路稳定，保证运输安全畅通，延长设备使用寿命，提高高速铁路路基设备抵御灾害和适应高速运输的能力，做好高速铁路路基修理工作，满足线路的要求，特制定本规则（） 高速铁路应采用综合接地系统方式（） 无功补偿的方式为：集中补偿与分散补偿相结合，（）；高压补偿与低压补偿相结合，（）；调压与降损相结合，（）。