油船监视和检测货油舱气体含氧量的电路，应采用（）电路。

制备烟煤时，其干燥气体应采用（）；负压系统末端气体的含氧量，不应大于（）。 对于采用或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间内作业前应进行含氧量检测（） 进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作前应先检测含氧量和SF6气体含量是否合格。其中最低含氧量是（） 惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在（），方能开始洗舱作业，防止因静电引起油船爆炸。 AA005采用氮气置换管道内的空气时，应在监测点不断检测含氧量，当含氧量降至（） 制备烟煤时，其干燥气体应采用惰化气体，负压系统末端气体的含氧量，不应大于（） 制备烟煤时,其干燥气体应采用惰化气体,负压系统末端气体的含氧量,不应大于（） 用于监视、测量油船货油舱中油温、油位、氧气浓度等参数的电路或电气设备为（）。 舱内气体含氧量报警装置，一旦舱内气体含氧量按体积比（）就会发出报警 油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体。 油船装货时，应向货油舱内充注惰性气体（） 在含氧量接近（）时气体检测仪要产生低限报警 进入SF6配电装置()或()进行工作应先检测含氧量和SF6气体含量是否合格。 可燃气体的爆炸极限与空气中的含氧量有关系，含氧量高，爆炸浓度范围扩大；含氧量低，则爆炸浓度范围缩小（） 在作业前检查中，对待洗油舱含氧量要求为是否在（）以下。 进入SF6电气设备或电缆沟工作，应先检测含氧量和SF6气体含量合格（） 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过： 对于采用氮气或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间内作业前应进行含氧量检测，环境氧含量应大于21.5%（） 惰性气体系统的风机必须有台，其总容量应是货油泵总容量的倍；惰性气体系统向货油舱供应的惰性气体含氧量不能超过5%（容积），气体温度不能超过60度（） 进入SF6电气设备低位区或电缆沟工作，应先检测含氧量和SF6气体含量（）