CASCO/VPI联锁设备，对于进路内方第一区段由于列车区段非正常占用出清导致不能正常解锁，遗留白光带时，需要先用【总人解】点击进路始端按钮，等3min或30s延时解锁后，再可以用【区故解】解除白色锁闭光带（）

引导信号开放,当进站信号内方第一区段故障时，信号开放（）秒就会关闭 DS6-K5B型计算机联锁系统，进站信号机内方第一区段区段故障时如何办理引导信号？ TYJL联锁设备若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭（） 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理接车？ 引导信号开放后，若内方第一区段有占用，则引导信号经延时后会自动开启（） 进路在锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）（） 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理发车？ CASCO联锁设备当接车进路的第一区段出现故障时，引导信号开放之后需要不断保持连续开放，鼠标器操作每秒补办一次，否则关闭引导信号（） CASCO/VPI联锁设备，若进站信号机内方第一区段轨道电路故障，需开放进路式引导信号接车，在列车进入信号机内方第一区段之前，必须每隔15秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放，在每次操作之后，相应破铅封计数器数值加一，同时相应倒计时窗将重新开始15s倒计时（） 信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁（） 某一区段被封闭，可以排列通过该区段的进路及操动道岔（） JD联锁设备延时信息框：反映人工解锁、接近锁闭后的区段故障解锁、延续进路解锁、第一区段故障时引导造成开放信号或股道上道岔解锁的延时解锁的时间变化情况（） 三点检查的内容是。1、前一区段占用、本区段空闲；2、本区段占用、前一区段出清；3、下一区段占用、本区段出清（） TYJL联锁设备某进路列车已驶入，但由于进路中的某区段故障，在列车驶离后，仍保留红光带，致使此区段到终端的部分进路无法解锁。若故障区段为进路的第一区段，则需点压“总人解”和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消，再点压“总人解”和“终端”按钮及口令，将进路解锁，进路始端取消后（始端标志消失），也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（） 7号线信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 进路正常解锁：采用模拟列车或车列条件进行三点检查（占用本区段、出清上一区段、占用下一区段并出清本区段，特殊情况除外），进路自始端起，各区段在出清后延时秒，依次向终端解锁（）