一号线开放引导信号的规定：进路防护信号机开放引导信号后客车要在30S内进入该进路（）

道岔防护信号机开放引导信号时显示灯光（） 凡进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号，引导信号不能开放或无进站信号机时应派引导人员接车（） 一号线信号系统引导信号开放s后，信号自动关闭（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车（） 进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车，行车凭证为（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 引导信号开放后，列车需要在30秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号（） 信号机可以开放引导信号（） 当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全（） 当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全。1.0（） 引导信号开放后，列车要在内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭（） 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时如何行车 进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应能开放（） 《普非》规定：进站、发车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。 S9号线开放引导信号时,列车必须在( )内通过临时限速防护信号机。 阻挡信号机可以开放引导信号（） 当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全。1.0.改正（） 出站信号机不能开放，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，应如何处理？ 进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应不能开放（）