对SS4改机车处于加馈电阻制动状态最低速度描述错误的是( )。

SS4G电力机车加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。 SS4改型机车是如何实现电阻制动的? SS4改型电力机车电阻制动方式为（）。 SS7E型电力机车牵引主电路采用（）三段半控桥，低速用加馈电阻制动 SS4改机车制动时对励磁电流进行测量的元件是（）。 SS4G型电力机车加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（ ）电流中去 SS4型电力机车制动电阻柜用的风机为（）。 SS4改机车是利用（）来切除启动电阻完成劈相机启动的。 SS4改机车主电路的特点？ SS4机车制动电阻柜测量对地绝缘是在每小进行（） 为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式（） SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力 SS4改电力机车辅助管路系统的各截断塞门在正常情况下均处于开启状态（） 加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变（） SS4改电力机车制动通风系统的冷风经路：车底冷空气—进风口—（）—Ⅰ、Ⅱ端轴流式风机—Ⅰ、Ⅱ端制动电阻柜—排出 SS4改电力机车牵引电机悬挂为（） SS4改机车的辅助电路主要由（）、（）、（）组成。 SS4改电力机车用（）对压缩空气进行干燥处理 下列属于SS4改机车主电路设备的是（ ）。 SS4改电力机车转向架装有（）减振器