正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站（以下简称联锁站），采用（）

正线有、配有并具有的车站为联锁站（） ：正线设置有联锁计算机等设备的车站为设备集中站，配备ATS工作站和（） 控制并实现它们之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称车站联锁（） 控制道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称（）。 控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称（）。 联锁设备集中站包含信号设备（） 地铁1号线个一级联锁设备集中站，二级联锁设备集中站（） 位于设备集中站信号设备室，是ATS系统车站的核心设备，与本联锁区联锁系统通信，实现对联锁区信号设备控制。 非设备集中站内配置联锁设备（） 采用施工特定行车办法，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行）（） 下列不属于宁高线信号联锁设备集中站的车站有（） 非设备集中站内不配置联锁设备（） 幸庄站为联锁设备集中站（） 行车单选以下车站属于一级联锁集中站的是（） 非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器，显示（）灯光，表示道岔开通直向 非设备集中站将设备电缆引入设备集中站，其状态信息经设置在设备集中站的驱采机送入联锁机，经过联锁运算对其进行驱动控制（） 车站（线路所）非集中联锁和无联锁的道岔，由车站负责清扫。段管线非集中联锁和无联锁的道岔，由段管线管理单位负责清扫（） ATS监视工作站位于各个非设备集中站，实现与本联锁区联锁系统通信功能，并实现对联锁区信号设备控制。（ ） 一号线划分为7个联锁区，每个联锁区设1个设备集中站和若干个非设备集中站，其中于洪广场联锁区负责（） 车站（线路所）集中联锁道岔，由电务部门负责清扫，非集中联锁的道岔，由负责清扫