对于多油断路器对地交流耐压，应在分闸状态下进行（）

236DN3-10型户内多油断路器在合闸状态下进行耐压试验时合格，在分闸进行交流耐压时，当电压升至试验电压一半时，却出现跳闸击穿，且有油的“噼啪”声，其绝缘击穿原因是。[难]（） 断路器断口时交流耐压试验是在断路器处于状态下两端轮流加压，另一端接地（） ,断路器主回路对地、断口间交流耐压试验结果要求，对断路器分别进行合闸对地、断口间的交流耐压试验，耐压时间为（）min，试验中无击穿、闪络为合格（） 对SN10-10型高压少油断路器在合闸状态下进行交流耐压试验时合格，分闸状态下进行试验时，在升压过程中却发生跳闸击穿，其原因可能是()。 真空断路器的核心部件或主体进行解体性检修之后或必要时可进行交流耐压试验试验。包括相对地（合闸状态）、断口间（分闸状态）和（）三种方式。 真空断路器接触行程：测定断路器动触头在分闸状态下和合闸状态下触头压力弹簧的长度，两者之差即为接触行程（） 户外多油断路器DW7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿的原因是（）。 在正常状态下，断路器合闸后的颜色为绿色，分闸为红色（） 检验断路器在分闸状态下的绝缘性，一般做( )。 对户外多油断路器DW7--10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现"噼啪"声，电路跳闸击穿，其原因是() 对户外多油断路器DW7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿其原因是。[难]（） 对户外多油断路器DW7-10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿的原因是（）。 对户外多油断路器DW7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿其原因是()。 断路器交流耐压试验过程中，分闸时，断口耐压不小于kV/mi（） 真空断路器的交流耐压试验应包含整体对地、相间和断口间（） ,10kV断路器规定主回路对地、断口间交流耐压试验出厂耐压值为（）kV（） 测量高压断路器的绝缘电阻应分别在合闸状态和分闸状态下进行。在合闸状态下，主要是检查各相之间的绝缘，通过测量可以检查出内部灭弧室是否受潮或烧伤。 ()状态对于手车式断路器，是指手车推入运行位置，断路器在分闸状态。 状态对于手车武断路器，是指手车推入运行位置，断路器在分闸状态（） 为什么在热状态下进行变压器交流耐压试验比在冷状态下好？