载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于( )°。

接触线吊弦线夹处载流环应与一致，线鼻子与接触线夹角保持30°-45°（） 吊弦载流环线鼻子与接触线夹角保持( )°～( )°。 承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致。 吊弦载流环线鼻子与接触线夹角保持( )°～45°。 整体吊弦载流环与接触线夹⻆不得小于（） 交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及载流环应朝向靠近另一支接触线的方向。 交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及载流环应朝向远离另一支接触线的方向，线夹倾斜角最大不得超过°（） 交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及载流环应朝向远离另一支接触线的方向，线夹倾斜角最大不得超过（） 交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及载流环应朝向远离另一支接触线的方向，线夹倾斜角最大不得超过45°（） 无交叉线岔交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及载流环应朝向远离另一支接触线的方向，线夹倾斜角最大不得超过（） 《高速铁路接触网运行维修规则》规定:吊弦载流环线鼻子与接触线夹角保持（） 贯穿一侧足底的中心线与前进方向所成的夹角称为 贯穿一侧足底的中心线与前进方向所呈的夹角称为 按施工列车前进方向，人在前，车在后，原则上不得颠倒（） 按施工列车前进方向，车在前，人在后，原则上不得颠倒（） 压力角就是主动件所受驱动力的方向线与该点速度的方向线之间的夹角。（ ） 交叉吊弦的承力索端采用滑动吊弦线夹时，绝缘垫块应安装正确，保证滑动灵活；交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及载流环应朝向远离另一支接触线的方向，线夹倾斜角最大不得超过（） 施工时按施工列车前进方向，车在前，人在后，原则上不得颠倒（） 施工时按施工列车前进方向，车在后，人在前，原则上不得颠倒（） 直线布台是指各台方向线的最大夹角小于或等于（）