锋面附近会产生低空风切变，其中尤以暖锋型低空风切变危害最明显（）

冷锋型低空风切变的特征：冷锋型低空风切变的强度比雷暴型弱，在冷锋天气过程中，出现强烈以上风切变的频率也较雷暴型低（） 发生在低层的风切变严重影响航空器的起降,将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面约（） 低空风切变有几种类型（） 发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这以气层中的风切变称为低空风切变，低空风切变距地面一般约 发生在低温的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变，低空风切变一般发生在（） 发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约：（） 发生在低层的风切变严重影响航空器的起降,将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般为（） 低空风切变通常是指近地面（）米高度以下的风切变。 低空风切变所出现的高度是（）. 低空风切变主要的形成的原因（） 能够产生有一定影响的低空风切变的天气背景主要有三类：强对流天气、锋面天气、辐射逆温型的低空急流天气（） 根据航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变：哪些是低空风切变形成的原因？（1）雷暴、（2）微下击暴流、（3）地形、（4）锋面、（5）海陆风（） 我国规定低空风切变的出现高度是（） 《第四章》发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约（） 在下面几种情况下能产生低空风切变的是（） 发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一期层中的风切变称为低空风切变。低空风切边距地面一般约（） 《第四章》发生在低层的风切变严重影响航空器的起障，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般为（） 低空风切变主要的形成原因是什么（）？ 低空风切变主要的形成原因是什么（） 低空风切变主要的形成原因是什么？（）