桥梁用钢绞线锚固后内缩量越小越好（）

切割速度过快，后托量越大，甚至割不透。后托量越小越好（） 按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》规定：预应力钢绞线圆锚连接器，钢绞线直径为15.2mm，锚固钢绞线9根，其正确标记应为（） 按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（） 桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，在预加力达到0.8倍标准抗拉强度持荷1h期间，钢绞线相对位移仍持续增加，表明失去可靠锚固能力（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（） 立磨吐渣量越小越好（） 机车用砂，要求砂粒越小越好（） 后角应越小越好。 安全边际量与安全边际率都是越小越好，危险率则是越大越好。 内阻越小，万用表性能越好。( ) 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，为保证各根钢绞线受力一致，其初应力一般取钢材标准抗拉强度的（） 桥梁用锚具锚口损失越大越好（） 采用夹片锚具的钢绞线张拉程序为：1）初应力张拉：0～初应力，作伸长量标记。2）控制应力张拉：拉至控制应力，测量钢绞线（），持荷（），千斤顶回油，夹片自行或被顶压锚固。测总回缩量及夹片外露量。 锚索的主要部件有钢绞线、锁具、锚固剂。 锚固钢绞线的较为可靠的锚具应为（）。 锚固钢绞线的较为可靠的锚具应为() 在钢种成份允许范围内，Mn/S越小越好。 桥梁预应力锚具组装件静载锚固性能试验时将钢绞线、锚具与试验台组装，使每根钢绞线受力均匀，总伸长率装置的标距不宜小于（）。   为缩短运距，减少巷道掘进量，弯道曲线半径越小越好。