城市的交通、商业、工业、居住、绿地等的存在和发展互为（ ）的外部条件。

无论如何发展，城市交通供应永远跟不上交通需求（） 为了适应城市交通迅速发展的需要，缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实（　）的战略。 城市交通规划是实现城市交通现代化的基础 城市交通规划是实现城市交通现代化的基础（） 城市交通 我国现代城市交通的发展具有的特征包括（） 居住区通向城市交通干道的出入口间距不应小于( )。 为了适应城市交通迅速发展的需要，缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在() 居住区通向城市交通干道的出入口间距不应小于( )m。 居住区通向城市交通干道的出入口间距不应小于（）m 为了适应城市交通迅速发展的需要，为缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”规划，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在（ ）。 为了适应城市交通迅速发展的需要，为缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”规划，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在(    ) 按《城市绿化条例》中城市各种绿地分为：公共绿地、居住区绿地、单位附属绿地、防护绿地、生产绿地和郊野绿地（） 下列不属于低碳城市的发展对城市交通要求的是（） 城市交通限界包括（） 城市交通调查包括： 目前城市交通十分拥挤，政府应当优先发展（） 优先发展（）已经逐步成为发达国家和发展中国家解决城市交通拥挤的有效途径，也是城市交通（）的一项战略性举措 城市交通调查包括（  ）。 城市交通容量受（ ）影响。