普通除霜系统溶化风窗表面冰霜的速度比电加热风窗玻璃系统（）。

前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应（）70％｡ 一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是电热丝加热（） 前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜（） 电客车司机室前窗玻璃采用集成在玻璃内的电阻丝式加热器除霜（） 车用车、专用校车的前风窗玻璃必须要有除雾和除霜装置。 车用车、专用校车的前风窗玻璃必须要有除雾和除霜装置（） 手感检查前窗玻璃加热状态良好，前窗玻璃内表面温度应（）（温热感）。 汽车风窗除霜装置通过对（）实现除霜。 3号线列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（） 轿车风窗除霜装置中的电热丝断路将导致风窗除霜装置不工作。 轿车风窗除霜装置中的电热丝断路将导致风窗除霜装置不工作（） 驾驶室（区）前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比是否不小于（）%。 CRH2A前窗玻璃通电后手感检查前窗玻璃加热状态良好，前窗玻璃内表面温度应逐渐升高。 清洁装有防雾除霜电热丝栅格的后风窗玻璃时可朝任意方向檫试。 地铁列车在主驾驶台前的车窗玻璃约为12mm厚的挡风玻璃，在玻璃内预设电加热丝 前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比是否（）（必要时用透光率计检查可见光透射比）。 为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，采用(　　)。 昆明地铁3号线电客列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（） 风窗玻璃加热器不工作，加热开关和定时器损坏的概率较大（） 司机室前窗玻璃内夹有电加热丝,并附有温度传感器对温度进行监控