轨道动态检查Ⅰ级为（）

轨道检查车检查的轨道动态局部不平顺Ⅳ偏差为标准（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目有哪些 的检查，是轨道动态质量检查的主要手段（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅱ级为经常保养标准（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅰ级为作业验收标准（） 轨道检测车的检查，是轨道线路动态质量检查的主要手段，添乘仪检查作为除轨检车检查外的一个补充动态检查（） 对轨道动态检查中理解正确的是（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺检查的项目为水平、高低、轨向和（） 轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣分（） 轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅲ级每处扣分（） A-D-I-002243轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有哪些检查项目 轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用二级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准（） 轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用二级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目,各项偏差等级划分为（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定（） 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段