区域管制室应在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟，与进近（塔台）管制室进行管制移交。

管制协调后，航空器飞越移交点的时间相差（）分钟以上时，区域管制与进近管制之间应当更正。 航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前分钟，通知导航监控室开放本场导航设备（） 塔台管制室应当将进场航空器（）情报通知进近管制室。 塔台管制室应当将进场航空器（）情报通知进近管制室。 航空器预计起飞前（本区域内）和预计进入管制区域边界前分钟，区域管制员开始工作（） 航空器预计起飞前（本区域内）和预计进入管制区域边界前（）分钟，区域管制员开始工作。 进近管制室应当通知区域管制室有关进场航空器的情报内容有（）。（1）在等待定位点上空正在使用的高度（2）要求航空器到达管制移交点的时间（3）与区域管制室有关的航空器复飞的情报（4）通信中断航空器的情报（5）飞机的进近方式和使用跑道 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。 区域管制室向进近管制室发出的预计到达时间相差超过（）分钟，应当进行更正。 当航空器在管制区域内着陆（飞越），区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前（）分钟开机守听。 地面管制席管制员对进、离场的航空器实施管制时，航空器预计起飞或者着陆前分钟，开机守听，准备飞行进程单（） 当航空器在本管制区域内着陆（或飞越），区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前分钟开始守听（） 预计航空器的等待时间在30分钟以上，管制员应当了解（），并迅速通知该航空器预计进近时间或预计更新管制许可的时间。 塔台管制员应当在航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前（）分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。 控制交通管制中的进近管制主要向航空器提供（） 进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。 进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。 与广州区域的管制移交的协调应至少于航空器预计飞越指定的管制移交点前分钟完成，飞越厦门区域往香港方向的航空器不晚于过IKATA前分钟（） 除非另有协议，在仪表飞行条件下，进近管制室（）到达的航空器移交给塔台管制室。 预计航空器的等待时间在30分钟以上时，管制员应当了解（）并迅速通知该航空器预计进近时间。