探伤时根据探测面条件，适当进行表面增益补偿，一般为dB。答案——0～6

一般探伤时不使用深度补偿是因为它会：（） 一般探伤时不使用深度补偿是因为它会（） 对接焊缝探伤时，在CSK-IIA试块上测得数据绘制距离-dB曲线，现要计入表面补偿4Db，则应（） 使用SWD-900型焊缝探伤仪进行现场焊缝探伤时，探测轨底三角区范围内截面时，一般采用探伤（） 可动心长心轨37度探伤灵敏度可在所探长心轨轨腰螺孔上调节，使螺孔回波为满幅80%，然后根据探测面情况进行适当表面补偿（） 在对接焊缝超声波探伤中，根据CSK-ⅢA级绘制“距离-波幅”曲线，，若要计入表面补偿6dB，则应（） 将GHT-5试块A区（或GHT-2试块）反射波高调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿，作为0°探头的探伤灵敏度（） 轴承一般检修时轴承外圈外表面探伤方式为（） 直探头置于GHT一5试块上，将C区7号横孔反射波高调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（），作为焊缝轨腰部位的探伤灵敏度 静态标定时双轨探伤仪0°探头增益调节：利用轨底反射波信号，调节到波高的，再增加12～15dB。能够探测，且探测Φ10×10×120°锥孔时，存在（） 超声波探伤仪增益或衰减器控制总量≥dB（） 为了保证直放站覆盖区域上下行链路的平衡性，要求覆盖室外的直放站上下行增益相差一般不超过（）dB，要求覆盖室内的直放站上下行增益相差一般不超过（）dB。 斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度 超级单体雷暴一般发生于下面条件下（） K2.5探头置于GHT－5试块上，将A区5号横孔反射波调整到满幅度80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（），作为焊缝轨头部位的探伤灵敏度 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度 《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度 调音台输入通道中的增益控制钮指在20dB位置时的增益比指在一60Db位置时的增益（） OAU增益连续可调,不同增益条件下噪声指数（NF）不同,一般增益越大噪声指数越小（）