由制动机的基本作用原理可知，当制动管充气时，制动机呈（）状态；当制动管减压时，制动机呈（）状态

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使( )呈制动位 JZ－7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使呈制动位（） 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） 对制动机常用制动的要求是：当制动管减压速度为每秒钟10～40kPa时，制动机应产生制动作用 主阀用途是根据制动管的压力变化来控制制动机的充气、、制动、保压等作用（） 空气制动机的工作原理是由（）根据制动主管风压的变化，控制车辆制动机的缓解和制动作用 当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，成为制动机的灵敏度（） GK型制动机置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。 空气制动机根据不同的作用原理又分为直通式制动机和真空式制动机（） 制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的安定性（） 制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的稳定性（） 简述自动空气制动机的基本作用原理 铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压、缓解作用（） 一1主阀控制着制动机充气、、制动、保压作用性能（） 简单叙述YZ-1制动机的自动制动时的作用原理 说明DK-1制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理。 通用知识：新开发的车辆制动机，在制动管减压速度为每秒钟( )kPa时，制动机应产生制动作用，即达到制动机的制动灵敏度要求。 DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） 电磁离合器制动原理是：当电动机静止时，制动电磁铁无电。当电动机失电后，制动电磁铁动作制动。 电磁离合器制动原理是：当电动机静止时，制动电磁铁无电。当电动机失电后，制动电磁铁动作制动（）