上、下行第一趟出厂车须与联系确认正线接触网已经送电（）

本站发出的第一趟车，发车站需与行调共同确认{}空闲 请简述正线接触网供电分区停/送电程序 正线接触网供电分区停电、送电条件由行调和值班主任共同确认（） 公司《施工管理规则》规定，正线接触网供电分区停电、送电条件由（ABD）共同确认（） 接触网远动隔离开关操作电源的上级电源检修结束恢复送电后，须联系供电调度确认接触网远动隔离开关电源已恢复正常（） 正线接触网供电分区“A”表示下行，“B”表示上行（） 速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客列车 速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为动车组列车（） 三趟快车的第一趟车从（）开出 重联接触网作业车时，本务司机还需与重联司机进行联系，确认重联接触网作业车具备条件。（一次乘务作业标准化）（） 速度120km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客动车组列车（） 正线接触网的停/送电操作，设调根据行调填写、值班主任审核签字的，组织接触网停/送电 接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 正线接触网下行越区隔离开关编号为（） 正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网 网轨检测车对接触网正线检测一次（） 正线需接触网停电配合的作业，车站不用确认接触网是否停电即可批准施工（） 接触网修复过程中，对接触网及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1－2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。（） 接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 接触网修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合供电行车后方准申请送电，送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场