制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm时，应直接报废（）

制动轮磨损造成凹凸不平损伤，可用表面焊补修复（） 《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》(TS个 Q7016—2008)规定,制动器检查应符合如下要求:制动轮无裂纹(不包括制动轮表面淬硬层微裂纹),没有摩擦片固定铆钉引起的划痕,凹凸不平度不大于( )mm。 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm 制动轮壁厚磨损达（）时应报废。 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）%时，制动轮报废。 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的%时，制动轮报废（） 起升、变幅机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的时报废（） 起重机的起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的%时，制动轮报废（） 起升、变幅机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的多少时报废。（ ） 型钢表面成片或成块的凹凸不平的粗糙面称为麻点 制动轮表面磨损量达应予报废（） 钢筋混凝土杆凹凸不平的线度不应大于（）mm 无护坡土堤，若堤坡有凹凸不平之处，应（）。 由于（），使滚齿时齿形母线凹凸不平。 当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度达原厚度的（），应报废制动轮 型钢表面成片或成块的凹凸不平的粗糙面，此缺陷称（） 安装锚杆托板时，由于岩壁凹凸不平无法紧贴壁面，可以不贴岩壁安装。 车辆配件堆焊后，焊波凹凸不平高低差不应超过（）mm。 车辆配件堆焊后，焊波凹凸不平高低差不应超过mm（）