车载OBCU设备每次二级保养都必须进行雷达校准（）

目前车载信号设备检修周期主要包括：日检、二级保养、小修（） 无线车载台的二级保养包括（） 二号线列车二级保养时，做完无电和有电作业后，还需上试车线完成雷达校准（） 包缝机二级保养：设备运转2500h，进行一次二级保养主要是（）。 车载OBCU死机后必须通过断合来进行设备重启（） 车载信号设备二级保养时，应先做无电作业，再做有电作业（） 车载设备OBCU运行超过，司机需要关闭OBCU一次。在每次OBCU开机时，需要测试OBCU_ATP的安全输出（） LINBOX在进行雷达校准时一端与OBCU设备相连，一端与笔记本相连（） 以下不属于车载二级保养内容的是（） 设备的“二级保养”指（）。 设备的二级保养是（） 设备的二级保养指（） 设备的三级保养是日常保养、一级保养、二级保养（） 所有的检测设备都必须进行校准检定（） 设备的三级保养制度包括（）、一级保养、二级保养。 设备保养主要分为三级保养：一级保养、二级保养、三级保养（） 设备保养主要分为三级保养：一级保养、二级保养、三级保养（） 设备的“二级保养”由（）实施 电剪刀二级保养：设备运转（）后进行一次二级保养作业时间为一天，由维修工人负责。 设备的一级保养的技术要求高于二级保养（）