中联47米臂架泵车的泵送系统采用油路，主要液压元件采用德国公司产品

中联泵车按液压系统可分为（）和（）两种系统，其中A4VG180主油泵的泵车属于（）。 泵车臂架末端软管假设3米，则危险区为（） 中联重科车载泵液压系统为（） CLG888工作液压系统油路采用（）、双泵合流技术。 CLG888工作液压系统油路采用（）、双泵合流技术 常规砼泵、车载泵分配系统主要的液压元件有（） 变量泵系统采用PSL型臂架多路阀（） 混凝土泵车各节臂架之间的液压缸进油口应设有()，以防止液压软管破裂时发生臂架坠落事故。 中联泵车液压油的首次更换要求是（） 混凝土泵车各节臂架之间的液压缸进油口应设有,以防止液压软管破裂时发生臂（） 液压泵是液压系统的（）元件 液压泵是液压系统的元件（） 泵送设备主泵送液压系统有和两种形式 下面关于中联泵车七节臂的说法正确的是（） 三一泵车臂架油缸是柱塞式液压缸，其主油缸是活塞式液压缸（） 液压泵在液压系统中属于元件（） 中联泵车在泵送正常工作时，驾驶室内“行驶/作业”指示灯应该是（） 全液压输油臂液压系统装置采用的是浮动油路设计。 液压泵是液压系统中的动力元件。（） 液压泵是液压系统中的动力元件（）