供应链的跨职能部门驱动因素主要包括设施、库存和运输（）

企业所使用的运输方式不影响供应链中库存和设施的位置。 供应链的节点企业在()的驱动下，通过供应链的职能分工与合作。 当供应链中的设施数量、设施布局和生产能力配置改变时，就会发生物流和设施成本。进行供应链网络设计时，企业必须考虑库存、运输和其他成本。() 简述供应链中影响库存的主要因素 供应链管理把供应链各个职能部门有执地结合在一起，从而量大限度地发挥出供应链整体的力量，达到（ ）获益的目的。 供应链战略包括：Ⅰ.库存决策Ⅱ.运输决策Ⅲ.生产设施决策Ⅳ.信息流Ⅴ.资金流Ⅵ.竞争战略 供应链网络设计决定了供应链的总体配置并设置了约束条件， 供应链的其他驱动因素只能在相应的约束条件内被用来降低成本或提高响应性，从而实现供应链的价值 供应链网络设计决定了供应链的总体配置并设置了约束条件，供应链的其他驱动因素只能在相应的约束条件内被用来降低成本或提高响应性，从而实现供应链的价值（） 网络设计决策对供应链运营有着很大影响，因为它决定了供应链的构架，并为利用库存、运输和信息资源来降低供应链成本、提高其反应能力设置限制因素（） 供应链管理的职能包括（） 供应链的职能领域包括（）。 供应链采购的职能包括 包括关于整个供应链上设备、库存、运输、成本、价格、客户数据和分析资料（） 　　简述供应链中影响库存的主要因素。 物流总成本包括供应链中的库存、运输和设施成本之和，随着设施数目的增加，物流总成本先增后减。() 供应链的库存成本结构包括（） 下列属于价值链主要驱动因素的包括（） 信息包括关于整个供应链上设备、库存、运输、成本、价格、客户数据和分析资料（） 在供应链管理中，库存策略和运输策略属于（）层面的决策。 供应链可根据动力因素划分为推式供应链和拉式供应链（）