钩腕：两车钩连挂时，借以相互容纳对方的（），使两个钩舌彼此握合，并限制对方车钩钩舌产生过大的横向移动，防止车钩自动分离

车钩闭锁位时，钩舌与钩腕间距大于毫米时可导致车钩分离（） 13号车钩装用13A型钩舌时，按照13型车钩测量钩舌与钩腕内侧距离（） 在进行连挂运行时，车钩受到作用，使钩舌始终处于锁闭位置，保证连挂牢固可靠（） CRH1A型动车组自动车钩的钩舌有解钩、连挂、3种状态（） CRH1A型动车组自动车钩的钩舌有解钩、连挂、__3种状态 车钩全开位时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于mm（） 新制15号车钩闭锁位置时，钩舌至钩腕内侧距离为（） 新制15号车钩闭锁位置时钩舌与钩腕内侧距离为（） 2号车钩全开态时钩舌与钩腕内侧距离为mm（） 新制13号车钩全开位置时钩舌至钩腕内侧距离为（） 相邻两钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔并推动定位杆顶块，定位杆顶块摆动迫使钩舌定位杆离开待挂位置，这时钩锁弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，并带动钩锁连杆伸进相邻车钩钩舌的钩嘴，完成两钩连接的（） NJS9型电客车车钩内部由钩舌、连挂杆、回复弹簧、解钩手柄等构成,检车时确认钩舌内无异物。( ) 2号车钩锁闭态时钩舌与钩腕内侧距离为mm（） 13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离：装用13A型钩舌时不大于（） 钩舌与上下钩耳由连挂以便于钩舌自由转动（） 车钩在全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是（） 车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是（） 两个车钩连挂后，两个车钩的中心线相差不得超过（） 车钩（）状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。 手动解钩是通过拉动钩头一侧的解钩拉环（手柄），经解钩索使钩板在外力的作用下做方向转动，直到钩舌与钩板槽分离。车钩锁在拉伸弹簧的作用下旋转，将钩舌推至。车钩锁再次回到准备连挂位置（）