福州2号线地铁接触网的刚柔过渡采用刚柔过渡元件（）

刚柔过渡区段接触网的结构高度由隧道洞口的600~760mm逐渐过渡至（（））mm 福州2号线地铁接触网采用CTAH120接触线是（） 刚柔过渡分别是关节式刚柔过渡和切槽贯通式刚柔过渡（） 贯通式刚柔过渡处两支刚性接触线应，在刚柔过渡交界点处，汇流排对接触线不应产生 切槽式刚柔过渡在刚柔过渡交界区，汇流排对接触线不应产生下压或上抬。 一号线正线上有刚柔过渡设备（） 福州2号线地铁接触网供电额定电压（） 贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线应等高，在刚柔过渡交界点处，汇流排对接触线产生下压（） 1号线采用关节式刚柔过渡，设置于出入段刚性悬挂与柔性悬挂过渡处（） 刚柔过渡有两种主要的形式，分别是关节式刚柔过渡和切槽贯通式刚柔过渡（） 刚柔过渡有两种主要的形式,分别是关节式刚柔过渡和切槽贯通式刚柔过渡（） 福州地铁一号线接触网采用CTA120接触线是（） 刚柔过渡元件的长度为5m（） 1号线在刚性悬挂与柔性悬挂的相互过渡处采用切槽镶嵌式刚柔过渡结构（） 切槽式刚柔过渡在刚柔过渡交界区，汇流排对接触线不应产生__或__，在受电弓通过时应__及不应出现固定__ 贯通式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高（） 贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线不用等高（） 关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高mm（） 刚柔过渡则是由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换（） 刚柔过渡主要形式有（）