不停航施工是指在机场( )接受和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程作业。

机场是航空器飞行的起点和终点。（） 机场飞行区是指机场内用于航空器起飞、着陆的区域。（） D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹相同，快速航空器起飞后（）分钟，再放行慢速的航空器。 接受转场飞行的航空器降落的机场，必须在航空器达到机场前1小时以前，做好准备工作。（4788）（） 根据规定，持证人员在航空器活动区内从事不停航施工，严禁以下行为（） 仪表飞行，同一机场连续放行数架不同航迹、不同速度的航空器，速度大的航空器在前,速度小的航空器在后，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行横向向间隔，快速航空器起飞后分钟，再放行慢速的航空器（） 机场区域内目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时,目视飞行航空器之间的间隔按照飞行规定执行（） 塔台管制室值班管制员放行航空器时，应当根据飞行服务报告室的安排和以及各型航空器的性能，合理放行航空器（） 仪表飞行，同一机场连续放行数架同速度的航空器,间隔标准应当符合下列规定:）前、后航空器同航迹不同高度飞行时,为分钟（） 塔台管制单位值班管制员放行航空器时，应当根据飞行服务报告室的安排和以及各型航空器的性能，合理放行航空器（） D类空域内，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如机场区域内具备目视气象条件，慢速航空器起飞后立即实行30度（含）以上的间隔，则可按（）间隔放行快速航空器起飞。 航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区出现应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，可要求航空器到机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在机场降落（） 同一机场连续放行数架同速度的航空器，前、后航空器同航迹同高度飞行时，在严格控制速度的条件下，前一架航空器起飞后分钟，可允许后一架航空器起飞（） 失去陆空通信联络的航空器需去备降机场时，在确实判明航空器可以收到管制指令的情况下，若管制员指挥该航空器改航去备降机场并改变航向，则应当按照规定为航空器指配（） 机场管理缸构应当制定机场不停航施工管理规定，对不停航施工进行监督管理，最大限麿地威少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。 机场管理缸构应当制定机场不停航施工管理规定，对不停航施工进行监督管理，最大限麿地威少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全（） 安全管理部负责机场不停航施工的和（） 飞行区管理部负责飞行区施工的组织管理，组织不停航施工项目审核，实施不停航施工项目监管（） 飞行区管理部负责飞行区施工的组织管理，组织不停航施工项目审核，实施不停航施工项目监管（） 事件信息是指机场活动区内发生航空器损伤、人员伤亡或者其它影响飞行安全的情况（）