车身材料内部形成应力的原因有（）

因为汽车车身材料大部分都是金属体，可以作为公共导体使用而另一端与电源和用电器连接，这样就形成了单线制。 因为汽车车身材料大部分都是金属体，可以作为公共导体使用而另一端与电源和用电器连接，这样就形成了单线制（） 目前，军用隐身材料重点是研发雷达隐身材料、红外及γ射线隐身材料 塑性变形后的金属材料内部形成残余内应力对零件的影响是（）。 汽车车身油漆变色是汽车故障生成的内部原因（） 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（） 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（） 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂（） 骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？ 焊接应力按照形成原因可分为（） 按应力形成的原因可分为:温度应力、组织应力、收缩应力、单向应力（线应力）、双向应力（平面应力）、三向应力<体积应力）（） 车身外蒙皮的材料有（）等 车身用非金属材料有哪些？ 车身用非金属材料有哪些 下列各项原因中，属于材料价格差异形成的原因有（） 下列各项原因中， 属于材料价格差异形成原因的有（ ）。 下列属于形成直接材料数量差异原因的有（） 下列各项原因中，属于材料价格差异形成原因的有（）。  .下列各项原因中，属于直接材料价格差异形成原因的有( )。 当外力除去后，将使材料内部产生的残余应力叫做（）