蓄电池充电电流过大、电解液比重过高等，均会造成极板活性物质()脱落。

新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过，否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板（） 电解液的比重过高或过低，可引起蓄电池活性物质脱落。 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。 蓄电池电解液比重降至（）时，应重新充电。 蓄电池电解液比重降至（）时，应重新充电 蓄电池在充电时，电解液的比重增高（） 蓄电池的电解液面正常情况下应高于极板顶面的mm，蓄电池补充电解液应在充电前或充电后进行 蓄电池充电时，电解液的温度不宜超过，如超过时，应减小充电电流或暂停充电（） 新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过，否则应降低充电电流或采取降（） 充电电阻Rc是为防止向蓄电池组初充电电流过大，损坏蓄电池而设（） 酸性蓄电池充电结束时，电解液比重为（） 蓄电池电解液比重（） 蓄电池电解液比重（） 可以用测量蓄电池电解液的比重来判断蓄电池的充电程度（） ()电解液比重过高是造成蓄电池严重自行放电的原因之一。 单格蓄电池电解液比重降至（）时应重新充电。 单格蓄电池电解液比重降至时应重新充电（） 蓄电池电解液，液面应高于极板（） 蓄电池电解液必须高出极板毫米（） 蓄电池的电解液比重（）