电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化（）

叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为V（） 中国大学MOOC: 闭环站内电码化只能在原轨道电路受电端对电码化信息进行检测。 反方向发车电码化，出站信号机点绿灯，发（）移频信号 车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息（） 关于站内电码化正确的说法是（） 关于站内电码化错误的说法是（） 电码化I级测试项目有哪些？ ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器（TFD）用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整（） 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧（） 站内电码化集中检修护内容有哪些？ ZPW-2000A站内闭环电码化系统，每一股道需使用BQJ接点（） ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性，保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能，同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响（） ZPW-2000系列电码化补偿电容的设置（） ZPW-2000系列电码化，出口电流不应大于A（） 预叠加电码化发码时机开始于（） 480型轨道电路送端电源电压为（），股道叠加电码化的使用127V电源 闭环电码化电路中检测码为27.9HZ（） ZPW-2000A站内正线电码化使用的频率是（） ZPW-2000（UM）系列电码化，出口电流不应大于。（） 交流计数式电码化设备的车站，不准一端发出列车未越过（发车进路）信号机时另一端向外（）