强冰雹的主要雷达识别判据有哪些?

雷达管制最低间隔适用于所有被雷达识别的航空器之间（） 如果对目标的雷达识别怀疑时，若不能重新识别，管制员应当（）。 在使用机载气象雷达识别某些天气状况时，下述哪个说法正确（）. 在雷达识别的转换被接受后，移交方应当（）与航空器脱离联络。 在雷达识别的移交被接受后，移交方应当与航空器脱离联络（） 雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间，但是（）的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。 冰雹强回波后部的V型缺口可能是由冰雹对雷达波的强烈衰减所导致（） 在指示航空器做不少于30度的识别转弯时，为确保雷达识别，还应当满足（）的条件。 金属材料强度的主要判据有（） 在雷达的RHI图上，冰雹云的强回波中心的高度远比普通雷暴的强回波中心高（） 相对于地面大风和大冰雹而言，龙卷的雷达回波特征是最容易识别的（） VI (Visual Identity)即视觉识别，其主要是以为核心展开的完整的视觉传达识别体系 《多普勒天气雷达原理与业务应用》,下列因子中哪个不是有利于强冰雹产生的环境因素（） 防雷计算中绝缘子串闪络的主要判据有（） 酸碱分步滴定的判据有( )。 氧指数测量的判据有（） 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况属于二次监视雷达识别方法（） 雷达显示器上显示的C模式高度，其精度容差值为，雷达管制员与航空器建立雷达识别后，对其C模式高度显示的精确度至少要进行一次核实（） 故障录波装置的启动判据有（） 07006 <br class="markdown_return">首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空器的识别,应当向航空器 <br class="markdown_return">通报其已被识别（）