影响道岔侧向通过速度的主要因素是由于导曲线一般不设,且半径较小,列车未被平衡的离心加速度较大（）

列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 道岔导曲线上一般不设缓和曲线和超高（） 一般构造12号道岔客车侧向允许通过速度为（）（km/h） 9号曲线尖轨道岔侧向允许通过速度为（） 导曲线半径180-190m9号单开道岔侧向允许通过速度为km/h（） 9号交分道岔（导曲线半径220m）的侧向允许通过速度为（）km/h 列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 道岔侧向通过速度:9（曲线尖轨）限速30km/h（） 道岔侧向允许通过速度中7号道岔速度（），9号道岔允许通过速度（） 7号道岔侧向通过速度：25Km/h;9号道岔侧向通过速度Km/h（） 铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。（ ） 曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之（） 7号道岔侧向通过速度：20Km/h;9号道岔侧向通过速度：25Km/h（） 车场与试车线接轨的道岔（曲线尖轨）侧向允许通过速度为（） 9号道岔（曲线尖轨）侧向允许通过速度为35km/h（） 影响车辆曲线通过的主要因素有那些？ 道岔侧向通过速度为( )km/h。