本项目路床顶面弯沉值( )

弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。 当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为() 弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。 弯沉评定的合格标准为弯沉代表值不小于设计弯沉值。( ) 用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。 现行道路验收标准中对道路的路床、基层有明确的弯沉检测要求（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（） 弯沉评定中，最合理的合格标准为（）（为弯沉代表值，为设计弯沉值） 设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？ 设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别 当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值（） 在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。 在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值（） 本项目拼宽填土路基路床压实度标准为≥96%。( ) 路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。 对路基弯沉评定，当弯沉代表值小于设计弯沉值时，相应分项工程为不合格。（）   城镇主干路土路基填料的CBR值应符合设计要求，其路床顶面最小值应为（）％。 城镇主干路路基填料的CBR值应符合设计要求，其路床顶面CBR最小值应为（ ）%。 设计弯沉值