滴滴早期投资人朱啸虎入局ofo后，一直力推ofo和摩拜

中国大学MOOC: “ofo共享单车”项目团队的队长是（ ）。 在创业群体中，大学生一直是风险投资人热衷的人群（） OFO共享单车前期的目标客户是高校大学生（） ofo出现创业风险并导致其项目发展受阻的原因有（）。 ofo共享单车APP——通过用户完成骑行，将奖励的骑车优惠券分享到朋友圈或指定人，从而使更多的人使用ofo共享单车。这种APP营销模式属于()。 ofo共享单车APP——通过用户完成骑行，将奖励的骑车优惠券分享到朋友圈或指定人,从而使更多的人使用ofo共享单车。这种APP营销模式属于（） ofo共享单车APP--通过用户完成骑行,将奖励的骑车优惠券分享到朋友圈或指定人,从而使更多的人使用ofo共享单车。这种APP营销模式属于 中国大学MOOC: OFO是当下最常见的共享经济的模式代表。 OFO共享单车前期的目标客户是高校大学生()。（1.0分） ofo小黄车发布的新品“公主车”是由哪个自行车品牌生产的？ ofo小黄车是全球第一个无桩共享单车出行平台，首创“无桩单车共享”模式。() 2017年（）月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜单车和ofo单车双双宣布用户量超过1000万，故对这类跨界企业的监管以及传统监管方式的改革迫在眉睫 要获得早期的投资，最能说服投资人的点是（） 我们可以看到中国本土的风险投资业在迅速成长，如对神州租车和滴滴打车进行风险投资的都是（）投资人。 我们可以看到中国本土的风险投资业在迅速成长如对神州租车和滴滴打车进行风险投资的都是（）投资人。 ofo共享单车所在的移动互联网产业属于高风险行业，并且行业内竞争非常激烈，只有在经营战略上非常谨慎才能降低风险的发生，它的押金模式从一出现就引发无数的担忧。2018年年底，曾经盛极一时的ofo小黄车迎来严峻的挑战，资金链断裂、用户组团退押金…种种境况让公司陷入生存困境。追究ofo背后的问题，主要可归结以下三点原因：一是ofo没有准确核算运维成本。在ofo的发展初期，因为单车数量少而集中，基本不需要投入太大的运行维护成本。但随着企业飞速的扩张，对于运维成本的预算显然是不足的。从会计的角度讲，运维成本是一种变动成本，这种成本随着单车数量的增加是应该持续增加的，但由于这种成本不是一个刚性成本，管理者可以酌情削减，当面对增长中的巨大资金压力时，削减运维成本就成了管理层的一个选项，导致街上数亿的资产没人维护。二是ofo低估了资本成本。对于共享单车企业而言，发展之初一定会受到资本的热捧，许多人会给ofo投资，因此ofo会有大把的资金去购买单车、租借场地、招募人员、开发系统和拓展业务。但ofo的钱越借越多，负债率越来越高，还本付息的压力也越来越大。面对如此大的资本成本压力，企业不得不追求短期效益，削减运维成本去支付利息，最终导致偏离了企业价值本身，沦为资本的奴隶。三是ofo没有对固定资产进行正确的减值测试。ofo投入了大量的资金在自行车硬件上。对于自行车资产而言，假如财务人员在预算时计划每辆车成本为300元，可以用5年，每年折旧为60元。但实际情况是由于运维成本投入不足，ofo单车的破损率很高，这是企业经营者应该考虑到的经营风险。企业财务人员应将这种经营风险转化为一种成本，比如每年对单车的损坏率进行实地检测，以重新对单车资产进行估值，但ofo并没有采取相关措施。要求：(1)简要分析ofo经营风险和财务风险的搭配情况并提出相关建议；(2)依据《企业内部控制应用指引第8号——资产管理》，简要分析ofo面临的资产管理风险；(3)从内部控制角度分析ofo面临的主要财务风险。 ofo共享单车所在的移动互联网产业属于高风险行业，并且行业内竞争非常激烈，只有在经营战略上非常谨慎才能降低风险的发生，它的押金模式从一出现就引发无数的担忧。2018年年底，曾经盛极一时的ofo小黄车迎来严峻的挑战，资金链断裂、用户组团退押金…种种境况让公司陷入生存困境。追究ofo背后的问题，主要可归结以下三点原因：一是ofo没有准确核算运维成本。在ofo的发展初期，因为单车数量少而集中，基本不需要投入太大的运行维护成本。但随着企业飞速的扩张，对于运维成本的预算显然是不足的。从会计的角度讲，运维成本是一种变动成本，这种成本随着单车数量的增加是应该持续增加的，但由于这种成本不是一个刚性成本，管理者可以酌情削减，当面对增长中的巨大资金压力时，削减运维成本就成了管理层的一个选项，导致街上数亿的资产没人维护。二是ofo低估了资本成本。对于共享单车企业而言，发展之初一定会受到资本的热捧，许多人会给ofo投资，因此ofo会有大把的资金去购买单车、租借场地、招募人员、开发系统和拓展业务。但ofo的钱越借越多，负债率越来越高，还本付息的压力也越来越大。面对如此大的资本成本压力，企业不得不追求短期效益，削减运维成本去支付利息，最终导致偏离了企业价值本身，沦为资本的奴隶。三是ofo没有对固定资产进行正确的减值测试。ofo投入了大量的资金在自行车硬件上。对于自行车资产而言，假如财务人员在预算时计划每辆车成本为300元，可以用5年，每年折旧为60元。但实际情况是由于运维成本投入不足，ofo单车的破损率很高，这是企业经营者应该考虑到的经营风险。企业财务人员应将这种经营风险转化为一种成本，比如每年对单车的损坏率进行实地检测，以重新对单车资产进行估值，但ofo并没有采取相关措施。要求：(1)简要分析ofo经营风险和财务风险的搭配情况并提出相关建议；(2)依据《企业内部控制应用指引第8号——资产管理》，简要分析ofo面临的资产管理风险；(3)从内部控制角度分析ofo面临的主要财务风险。 股票市价为每股5元，一直以来每股股利为0.3元。投资人要求的必要报酬率为9%。该股票（） 中国大学MOOC: OfO is a project to solve the problem of short distance travel (between 500 meters and 5 kilometers) by means of intelligent hardware + sharing. 某股票市价为每股3元，一直以来每股股利为0．3元。投资人要求的必要报酬率为9%。则该股票（ ）