2025年二级建造师《市政公用工程管理与实务》冲刺必刷卷(三)

• 1. 钻孔灌注桩施工用水上作业平台的台面高程，应比施工期间最高水位高（）以上。

  A1mm

  B1.5mm

  C2mm

  D3mm

• 2. 为避免孔径误差，应认真校核原始水准点和各孔口绝对高程，每根桩开孔前（）。

  A实行签证手续

  B测量钻机平台高程

  C复测桩位孔口高程

  D测量护筒上口高程

• 3. 沉桩作业应由具有经验的（）指挥。

  A专职安全员

  B项目负责人

  C技术工人

  D技术负责人

• 4. 施工单位应当在危险性较大的分部分项工程（）编制专项方案。

  A确认前

  B施工前

  C确认后

  D测量后

• 5. 箱涵顶进可采用人工挖土或机械挖土，每次开挖进尺宜为（）m。

  A0.3

  B0.5

  C0.8

  D1.0

• 1. 关于燃气管道利用道路桥梁跨越河流的要求，正确的有（）。

  A随桥梁跨越河流的燃气管道的输送压力不应大于0.4MPa

  B管道应设置必要的补偿和减震措施

  C燃气管道随桥梁敷设时不能有同时敷设的其他管道

  D敷设于桥梁上的燃气管道的管材可不做特殊要求

  E对管道应做较高等级的防腐保护

• 2. 供热管道架空敷设的支架按其支承结构高度不同可分为（）。

  A高支架

  B中支架

  C低支架

  D限位支架

  E导向支架

• 3. 利用自身的可伸缩性吸收管道热伸长的补偿器有（）。

  A自然补偿器

  B方形补偿器

  C波纹管补偿器

  D球形补偿器

  E套筒补偿器

• 4. 综合管廊应统一（），并应满足管线的使用和运营维护要求。

  A规划

  B设计

  C施工

  D维护

  E检修

• 5. 水泥混凝土路面的钢筋的（），应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。

  A品种

  B等级

  C规格

  D牌号

  E成分

• 1. 【背景资料】某工程公司中标承包一城市道路施工项目，道路总长为15km，其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧。为抓紧时间，该公司很快组成项目经理部，项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工，监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计，其内容包括工程概况、施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批，但上级退回要求补充完善。整个项目实施顺利，在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现项目部人员正在补填许多施工过程文件，且施工技术文件不完全。【问题】1.说明退回该施工组织设计的原因及完善内容。2.燃气管线的施工要分包给其他施工单位，总包方如何确定分包方？在确定分包方过程中主要考察哪些方面？3.施工现场的进出口处应设立一些什么标牌？4.施工技术文件的编制过程有什么问题？试写出除施工组织设计和竣工验收文件外的施工技术文件的组成。（至少5点）

• 2. 背景资料：某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。问题：1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。5.关于支架还应补充哪些方面的验算？

• 3. 背景资料：某市政企业中标一城市隧道项目，该项目地处城郊接合部，场地开阔，建筑物稀少，隧道全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图19—14。项目部依据设计变更和工程地质资料编制了施工组织设计，施工组织设计明确了以下内容：内容一：工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800mm×1000mm的冠梁；钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4.5～6m，水平间距8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。内容二：施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。内容三：项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、三道采用（φ609×16）mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。内容四：后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100％设计值时，开始浇筑。内容五：为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：（1）开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。（2）挖土要严格按照施工方案规定进行。（3）必须分层均衡开挖。（4）支护与挖土要密切配合，严禁超挖。问题：1.根据背景资料，本工程围护结构还可以采用哪些方式？2.写出施工工序中代号A、B、C、D所对应的工序名称。3.钢管支撑施加预应力后，预应力损失如何处理？4.后浇带施工应有哪些技术要求？5.补充完善开挖和支护的具体措施。

• 4. 背景资料：某施工单位承接了一条双向四车道城市次干路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下：施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。整平层与下面层与中面层采用70号普通沥青，上面层采用70号改性沥青。沥青材料运至工地后，施工单位的试验人员认真检查了沥青材料的出厂合格证，确认无误后，用于该工程。施工过程中，在施工单位项目负责人的见证下，对沥青材料和沥青混合料进行了见证取样，并送施工单位工地实验室检测。为保证边施工、边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并编制了交通导行方案，其中包含下列内容：严格划分了施工现场各区域的范围；现场配置了交通疏导员。问题：1.写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。2.结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层？该层在市政道路工程中还有哪些作用？采用哪些材料？3.新建路面上面层应用改性沥青有哪些技术优点？4.分别改正施工单位对材料进场验收和见证取样检测存在的错误之处。5.该交通导行方案是不完整的，补充其他内容。