2025年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题04月17日

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判断题1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。答案：对2、不同航程的客运市场受碳价影响不同，总体来看随着OD市场间距离的增加票价变动量相应增加，主要原因是单位旅客碳排放总量随距离增加而上升，此时碳排放成本也相应增加。答案：对3、民航客运周转量与旅客数量及旅客出行距离（航线距离、飞行距离）有直接联系，旅客吞吐量的增长直接导致了民航客运碳排放的增加。答案：对4、每班次飞行的航空燃料消耗量（吨）=飞机起飞前发动机启劢时机载信息系统显示的燃油量-飞行结束名发动机关闭时机载信息系统显示的燃油量。答案：对单选题1、确定和选择排放因子是否需要考虑时效性?<ul><li>A：需要</li><li>B：不需要</li><li>C：均可</li></ul>答案：A2、从企业供给角度，若航空运输企业增加了碳排放这一项成本，会通过（）手段来减少碳排放量。<ul><li>A：调整机票价格</li><li>B：减少人力支出</li><li>C：加大减排技术投资</li></ul>答案：C3、各种运输方式中，完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是（）.<ul><li>A：公路</li><li>B：民航</li><li>C：海运</li><li>D：铁路</li></ul>答案：B4、气候峰会带头减排:按参会的每位领导人他的一名随员乘飞机产生的排放量计算，本次会议共产生（）吨二氧化碳。<ul><li>A：471吨</li><li>B：451吨</li><li>C：460吨</li><li>D：461吨</li></ul>答案：D多选题1、国际航空全球减排目标措施包括（）。<ul><li>A：技术措施：飞机发动机技术进步</li><li>B：运营措施和基础设施改善：提高运行效率</li><li>C：可替代航空燃油（生物燃油）：全生命周期排放系数降低</li><li>D：市场措施：税费、排放交易（ETS）、碳抵消机制等</li></ul>答案：ABCD2、（）等一系列公约的签订，使得碳减排成为重要的气候政策。<ul><li>A：《联合国气候变化框架公约》</li><li>B：《京都议定书》</li><li>C：《巴黎协定》</li></ul>答案：ABC3、核查机构在核查过程中需保持一致性。一致性体现在（）。<ul><li>A：在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致</li><li>B：不同年度排放报告的核查方法保持一致</li><li>C：在不同飞机运营人存在类似情形时，核查方法保持一致等</li></ul>答案：ABC4、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?<ul><li>A：检测报告公示</li><li>B：文件评审</li><li>C：现场访问</li><li>D：核证报告制作</li></ul>答案：BC主观题1、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为：答案：e碳排放＝E碳排放／运输总周转量E碳排放＝E燃烧＋E电和热 E为民用航空企业的碳排放量，E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量；E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量（t）。2、民航碳排放核查目标是什么？答案：民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对CO2排放量和运输总周转量进行监测，排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合）。3、民航碳排放概念。答案：碳排放也叫做温室气体排放。这是因为温室气体中最主要为二氧化碳，因此通常用碳一词作为简称，虽然不是十分精准，但是将“二氧化碳排放”简称为“碳排放”，人们可以更容易理解并接受温室气体的排放的意义和状况。温室气体主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氢氧碳化物等。其中交通运输业排放的温室气体主要是二氧化碳，它的排放量占了总量的13.5%；民航运输业碳排放所占总量的比例接近于2%，占交通运输行业碳排放量的12%。民航业不仅仅是指民航运输业，同时也包括了民航制造业及航空器的维修行业。因此，民航碳排放包括了飞行器制造以及在使用过程中的碳排放，而民航运输业是航空业的主要碳排放源。