2025年高职单招《电子电工类(中职)》每日一练试题02月21日

<p class="introTit">判断题</p><p>1、同一CP控制各触发器的计数器称为异步计数器（ ）</p><p>答 案：错</p><p>解 析：异步计数器是指计数器中各触发器的时钟信号不是由同一个时钟信号控制，而是由各自的时钟信号控制。异步计数器的计数速度较慢，因为各触发器的时钟信号不是同时到达的，所以它们的状态更新不是同时进行的。 因此，该说法错误。</p><p>2、三极管的发射极和集电极可以互换使用（ ）</p><p>答 案：错</p><p>解 析：三极管的发射极和集电极有特定的功能和结构，不能互换使用。</p><p>3、二极管主要故障现象是开路、击穿短路。（ ）</p><p>答 案：对</p><p>解 析：正确，二极管的主要故障现象包括开路和击穿短路。开路指的是二极管无法导通，电流无法通过，表现为电阻非常高，接近无穷大。而击穿短路是指二极管在反向电压过高的情况下失去击穿电压，导致电流突然增大，表现为电阻非常低，接近零。这两种故障现象都会导致二极管无法正常工作。</p><p class="introTit">单选题</p><p>1、三角形连接的三相负载，其线电压与相电压的关系是（ ）。</p><ul><li>A：线电压等于相电压</li><li>B：线电压是相电压的√2 倍</li><li>C：线电压是相电压的√3 倍</li><li>D：线电压是相电压的 1/√3 倍</li></ul><p>答 案：A</p><p>解 析：三角形连接时，线电压等于相电压。</p><p>2、下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中，错误的是（ ）</p><ul><li>A：只用比例放大器的反馈控制系统，其被调量仍是有静差的</li><li>B：反馈控制系统可以抑制不被反馈环节包围的前向通道上的扰动</li><li>C：反馈控制系统的作用是：抵抗扰动、服从给定</li><li>D：系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度</li></ul><p>答 案：B</p><p>3、异步电动机变压变频调速时，采用（ ）控制方式，可获得一线性机械特性。</p><ul><li>A：U1／f1=常值</li><li>B：Eg/f1=常值</li><li>C：Es/f1=常值</li><li>D：Er/f1=常值</li></ul><p>答 案：B</p><p class="introTit">多选题</p><p>1、三相异步电动机的起动方法有（ ）</p><ul><li>A：直接起动</li><li>B：降压起动</li><li>C：转子串电阻起动</li><li>D： 软起动</li></ul><p>答 案：ABCD</p><p>解 析：三相异步电动机的起动方法有直接起动、降压起动（包括自耦变压器降压起动、星三角降压起动等）、转子串电阻起动和软起动等</p><p>2、电压表的使用方法有哪些？（ ）</p><ul><li>A：并联在被测电路两端</li><li>B：选择合适的量程</li><li>C：注意正负极性</li><li>D：可以测量任何电压</li></ul><p>答 案：ABC</p><p>解 析：电压表要根据被测电压选择合适量程，注意正负极性，不能测量超过其量程的电压。</p><p>3、对于共射极放大电路，下列说法中正确的是（ ）</p><ul><li>A： 放大电路输入电阻越大，信号源负担越重</li><li>B：放大电路输出电阻越小，带负载能力越强</li><li>C：共射极放大电路输出电压与输入电压同相</li><li>D：给共射极放大电路接上负载后，放大器的电压放大倍数会下降</li></ul><p>答 案：BD</p><p>解 析：共射极放大电路是一种常用的放大器电路，其主要特点如下： 1. 输入电阻：放大电路的输入电阻是指从信号源到放大器输入端之间的电阻。在共射极放大电路中，输入电阻越大，信号源负担越轻，因为输入电阻越大，信号源需要提供的电流就越小。因此，选项 A 是错误的。 2. 输出电阻：放大电路的输出电阻是指从放大器输出端到负载之间的电阻。在共射极放大电路中，输出电阻越小，带负载能力越强，因为输出电阻越小，放大器输出端的电压变化就越小，能够更好地驱动负载。因此，选项 B 是正确的。 3. 相位关系：共射极放大电路的输出电压与输入电压相位相差 180 度，即输出电压与输入电压反相。因此，选项 C 是错误的。 4. 接上负载后的放大倍数：给共射极放大电路接上负载后，放大器的电压放大倍数会下降，因为负载会分走一部分输出电压。因此，选项 D 是正确的。 综上所述，正确答案是选项 BD。</p><p class="introTit">主观题</p><p>1、什么是串联校正、并联校正和复合控制？试举例说明它们的使用场合。</p><p>答 案：① 串联校正（调节器校正），采用PID校正的单位置环随动系统，可以得到较高的截止频率和对给定信号的快速响应，结构简单。由于不使用测速机，从而排除了测速机带来的干扰，但反过来又使摩察、间隙等非线性因素不能很好地受到抑制。负载扰动也必须通过位置环进行调节，没有快速的电流环及时补偿而使动态误差增大。同时PID调节器是采用比例微分超前作用来对消调节对象中的大惯性，属于串联校正，常会因放大器的饱和而削弱微分信号的补偿强度，还会因控对象参数变化而丧失零极点对消的效果。因此单位置环的随动系统仅适用于负载较轻，扰动不大，非线性因素不太突出的场合。 ② 并联校正 在调速系统中引入被调量的微分负反馈是一种很有效的并联校正，在随动系统中经常采用这种并联校正，有助于抑制振荡、减小超调，提高系统的快速性。 在位置随动系统中转速微分负反馈的并联校正比转速反馈的并联校正好，因为它不需增大K1就可以保证原有的稳态精度，而快速性同样可以得到一定程度的提高，只受到小时间常数及测速发电机信号中噪声干扰的限制。 ③ 复合控制 当随动系统输入信号的各阶导数可以测量或者可以实时计算时，利用输入信号的各阶导数进行前馈控制构成前馈控制（开环控制）和反馈控制（闭环控制）相结合的复合控制，也是一种提高系统稳态和动态品质指标的有效途径。</p><p>解 析：① 串联校正（调节器校正），采用PID校正的单位置环随动系统，可以得到较高的截止频率和对给定信号的快速响应，结构简单。由于不使用测速机，从而排除了测速机带来的干扰，但反过来又使摩察、间隙等非线性因素不能很好地受到抑制。负载扰动也必须通过位置环进行调节，没有快速的电流环及时补偿而使动态误差增大。同时PID调节器是采用比例微分超前作用来对消调节对象中的大惯性，属于串联校正，常会因放大器的饱和而削弱微分信号的补偿强度，还会因控对象参数变化而丧失零极点对消的效果。因此单位置环的随动系统仅适用于负载较轻，扰动不大，非线性因素不太突出的场合。 ② 并联校正 在调速系统中引入被调量的微分负反馈是一种很有效的并联校正，在随动系统中经常采用这种并联校正，有助于抑制振荡、减小超调，提高系统的快速性。 在位置随动系统中转速微分负反馈的并联校正比转速反馈的并联校正好，因为它不需增大K1就可以保证原有的稳态精度，而快速性同样可以得到一定程度的提高，只受到小时间常数及测速发电机信号中噪声干扰的限制。 ③ 复合控制 当随动系统输入信号的各阶导数可以测量或者可以实时计算时，利用输入信号的各阶导数进行前馈控制构成前馈控制（开环控制）和反馈控制（闭环控制）相结合的复合控制，也是一种提高系统稳态和动态品质指标的有效途径。</p>