2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题02月20日

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<p class="introTit">判断题</p><p>1、钢中的含磷量增加,其钢的热脆性增加( )</p><p>答 案:对</p><p>解 析:钢中的磷是一种有害杂质,当钢中的含磷量增加时,其钢的热脆性会增加。磷会降低钢的延展性和韧性,使其在高温下容易发生脆性断裂。因此,降低钢中的磷含量是提高钢的热脆性的一种方法</p><p>2、国家制图标准规定,可见的轮廓线用虚线绘制。( )</p><p>答 案:错</p><p>3、比重计使用前要清洁,然后再调焦和蒸馏水校零( )</p><p>答 案:对</p><p>解 析:这句话是正确的。在使用比重计之前,进行清洁是为了确保测量的准确性,调焦可以使读数更清晰,而用蒸馏水校零则能为后续测量提供准确的基准,所以该说法正确。</p><p class="introTit">单选题</p><p>1、以下关于太阳能在汽车上的应用,说法错误的是?( )</p><ul><li>A:可以直接驱动汽车行驶</li><li>B:可以为汽车电池充电</li><li>C:太阳能电池板的转化效率已经很高</li><li>D:受天气和光照条件影响较大</li></ul><p>答 案:C</p><p>解 析:目前太阳能电池板的转化效率虽然在不断提高,但仍然处于相对较低的水平,还需要进一步的技术突破。太阳能可以为汽车电池充电,在一定条件下也可以直接驱动汽车行驶,但太阳能的应用受天气和光照条件的影响较大。</p><p>2、在奥通A6轿车中央门锁编码控制单元功能中不可编码的是( )</p><ul><li>A:安全锁</li><li>B:驻车报警</li><li>C:行车自锁</li><li>D:锁车报警</li></ul><p>答 案:B</p><p>解 析:"B、驻车报警"是正确的。在奥通A6轿车的中央门锁编码控制单元功能中,不可编码的是驻车报警。其他选项中,安全锁、行车自锁和锁车报警都是可以通过编码控制单元进行设置和操作的功能。驻车报警通常是由车辆自身的系统或传感器检测到车辆停放时的状态,如手刹未拉起、档位未挂入P档等,触发报警以提醒驾驶员注意。这一功能通常不需要编码单元进行设置,而是由车辆的系统自动监测和触发。因此,不可编码的选项是"B、驻车报警"。</p><p>3、主视图与俯视图( )</p><ul><li>A:长对正</li><li>B:高平齐</li><li>C:宽相等</li><li>D:长宽高相等</li></ul><p>答 案:A</p><p>解 析:主视图与俯视图长对正,即主视图和俯视图的长度相等。</p><p class="introTit">多选题</p><p>1、关于AutoCAD中的TRIM和EXTEND命令,下列说法正确的是( )。</p><ul><li>A:TRIM用于修剪对象,使其在边界处截断</li><li>B:EXTEND用于延伸对象,使其到达指定边界</li><li>C:它们都需要先选择边界对象,然后再选择要修剪或延伸的对象</li><li>D:可以使用相同的对象作为边界来进行修剪和延伸操作</li></ul><p>答 案:ABCD</p><p>解 析:TRIM命令的作用是修剪对象,将超出边界的部分剪掉;EXTEND命令是延伸对象,使对象延伸到指定边界;在使用这两个命令时,通常先选择边界对象,再选择要修剪或延伸的对象;在很多情况下,可以使用相同的对象作为边界进行修剪和延伸操作。这两个命令对圆和椭圆对象也是有效的,例如可以修剪圆或椭圆的部分弧段,或者延伸直线使其与圆或椭圆相切。</p><p>2、机械制图中,以下哪些属于装配图中的尺寸类型?( )</p><ul><li>A:性能尺寸</li><li>B:装配尺寸</li><li>C:安装尺寸</li><li>D:外形尺寸</li></ul><p>答 案:ABCD</p><p>解 析:装配图中的尺寸主要包括性能尺寸、装配尺寸、安装尺寸、外形尺寸和其他重要尺寸。</p><p>3、汽车使用条件包括气候条件、道路条件和( )等</p><ul><li>A:汽车驱动条件</li><li>B:运输条件</li><li>C:汽车安全运行技术条件</li><li>D:以上都是</li></ul><p>答 案:BC</p><p class="introTit">主观题</p><p>1、零件的磨损规律是什么</p><p>答 案:零件的磨损可分为三个阶段:第一阶段是零件的走合期(一般为1000~2500km),其特征是在较短的时间内,零件的磨损量增长较快。当配合件配合良好后,磨损量增长速度开始减慢;第二阶段为零件的正常工作期间 (k1,k2),其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢地增长;第三阶段是零件的加速磨损时期,其特征是相配零件间隙已达到最大允许使用极限,磨损量急剧增加。</p><p>解 析:零件的磨损可分为三个阶段:第一阶段是零件的走合期(一般为1000~2500km),其特征是在较短的时间内,零件的磨损量增长较快。当配合件配合良好后,磨损量增长速度开始减慢;第二阶段为零件的正常工作期间 (k1,k2),其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢地增长;第三阶段是零件的加速磨损时期,其特征是相配零件间隙已达到最大允许使用极限,磨损量急剧增加。</p>
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