2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题02月19日

<p class="introTit">判断题</p><p>1、一对渐开线齿轮在啮合传动过程中，从动轮齿廓上的压力角α的值由大逐渐变到小。（ ）</p><p>答 案：错</p><p>解 析：错。在一对渐开线齿轮的啮合传动过程中，从动轮齿廓上的压力角α的值通常是由小逐渐变大的。这是因为渐开线齿轮的齿廓设计旨在实现平稳的啮合和传动，以减小齿轮之间的冲击和振动。当齿轮开始接触时，从动轮的齿廓上的压力角α较小，这有助于实现平滑的啮合。随着啮合的继续，从动轮齿廓上的压力角逐渐变大，以均匀分布载荷和减小齿轮之间的应力集中。因此，说法是不正确的。</p><p>2、对拧的很紧的螺栓、螺母可以通过手对工具施加冲击力轻松松开 （ ）</p><p>答 案：对</p><p>3、精加工应采用以冷却作用为主的切削液（ ）</p><p>答 案：错</p><p class="introTit">单选题</p><p>1、发动机正常工作时火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（ ）</p><ul><li>A：100~150℃</li><li>B：250~350℃</li><li>C：400~600℃</li><li>D：500~700℃</li></ul><p>答 案：D</p><p>2、某滚动轴承配合，如图样上标注为φ60JS6，则省略的是（ ）</p><ul><li>A：φ60h5</li><li>B：轴承孔公差带代号</li><li>C：轴承型号</li><li>D：轴承外径公差带代号</li></ul><p>答 案：D</p><p>解 析：在滚动轴承的配合标注中，φ60JS6表示轴承内径为60mm，轴承内径公差带采用JS6标准。省略的部分是轴承外径公差带代号。所以正确答案是D. 轴承外径公差带代号。</p><p>3、一般用于受力不大且不常拆卸的场合的连接方法是：（ ）</p><ul><li>A：螺纹连接</li><li>B：焊接</li><li>C：铆接</li><li>D：粘接</li></ul><p>答 案：D</p><p>解 析：一般用于受力不大且不常拆卸的场合的连接方法是粘接。</p><p class="introTit">多选题</p><p>1、组合体的读图方法有（ ）。</p><ul><li>A：形体分析法</li><li>B：线面分析法</li><li>C：投影分析法</li><li>D：尺寸分析法</li></ul><p>答 案：AB</p><p>解 析：组合体的读图方法主要有形体分析法和线面分析法。</p><p>2、发动机的进气系统由（ ）等组成。</p><ul><li>A：空气滤清器</li><li>B：进气歧管</li><li>C：节气门</li><li>D：涡轮增压器（如果有）</li></ul><p>答 案：ABCD</p><p>解 析：1.A：空气滤清器过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质进入。 2.B：进气歧管将空气均匀分配到各个气缸。 3.C：节气门控制进入发动机的空气量，从而调节发动机的功率输出。 4.D：涡轮增压器通过压缩进气，提高进气密度，增加发动机的进气量，进而提高发动机的功率。</p><p>3、智能汽车的车道保持辅助系统（LKA）通常采用以下哪些方式来保持车辆在车道内行驶？（ ）</p><ul><li>A：摄像头识别车道线，当车辆偏离时自动调整方向</li><li>B： 利用地磁传感器感知车道磁场，进行方向修正（地磁传感器较少用于此功能）</li><li>C：根据车辆两侧的超声波传感器判断与车道边界的距离（超声波传感器检测范围较短，不适合此功能）</li><li>D：毫米波雷达检测车辆与车道边缘的相对位置并调整</li></ul><p>答 案：AD</p><p>解 析：1.摄像头识别车道线，当车辆偏离时自动调整方向：这是 LKA 系统常见的工作方式，摄像头拍摄道路图像，通过图像识别技术确定车道线位置，当车辆接近或越过车道线时，系统自动微调方向，使车辆保持在车道内。 2.地磁传感器一般不用于车道保持辅助系统，因为车道上难以设置稳定且可供识别的磁场源，并且其精度难以满足要求。 3.超声波传感器检测范围较短，不适合用于检测车辆与车道边界的相对位置来保持车道行驶。 4.毫米波雷达可以检测车辆与车道边缘的相对位置，当车辆偏离时可辅助调整方向，保持车辆在车道内行驶。</p><p class="introTit">主观题</p><p>1、胶体铅酸电池与车用铅酸电池有何不同点？（ ）</p><p>答 案：胶体铅酸电池和车用密封铅酸电池不同点是：胶体电池内极板和隔板、胶体电解质等填装更加紧密，单体电池盒内几乎没有富余空间；另外胶体电池有一个最佳工作点，胶体电池单格充电终止电压极限在2.32 ~ 2.35Ｖ间，充放电接受能力、寿命，有助电解液深放电能力等能得到发挥，充电终止电压超过该值则胶体电池外壳容易发生鼓胀，甚至破裂。胶体电池属富液电池，热容量大、散热性好，一般不会出现热失控现象，但如果充电电压超过２.４Ｖ，达到临界电压，水急急剧分解，电池急剧升温，电解液中添加物质急剧膨胀，则造成电池外壳膨胀进而破裂。电压越高，作用越加迅速，加快失水、膨胀、损坏。胶体电池在冬天容易充电不足，到夏天则又容易损伤电池，并减低电池寿命。</p><p>解 析：胶体铅酸电池和车用密封铅酸电池不同点是：胶体电池内极板和隔板、胶体电解质等填装更加紧密，单体电池盒内几乎没有富余空间；另外胶体电池有一个最佳工作点，胶体电池单格充电终止电压极限在2.32 ~ 2.35Ｖ间，充放电接受能力、寿命，有助电解液深放电能力等能得到发挥，充电终止电压超过该值则胶体电池外壳容易发生鼓胀，甚至破裂。胶体电池属富液电池，热容量大、散热性好，一般不会出现热失控现象，但如果充电电压超过２.４Ｖ，达到临界电压，水急急剧分解，电池急剧升温，电解液中添加物质急剧膨胀，则造成电池外壳膨胀进而破裂。电压越高，作用越加迅速，加快失水、膨胀、损坏。胶体电池在冬天容易充电不足，到夏天则又容易损伤电池，并减低电池寿命。</p>