2024年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题12月09日

<p class="introTit">判断题</p><p>1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。</p><p>答 案：对</p><p>2、航站楼建筑内部分区域对外出租经营， 由承租方独立向能源供应商缴付能源费用的， 或者承租方相关能源费用由排放主体按照计量数据代收代缴的，该部分能源消耗所导致的排放暂丌计入机场排放主体的核算范围。</p><p>答 案：对</p><p>3、核查针对排放主体所有国内航班(丌包括国际航班国内段及港、 澳、 台等地区航班)商业飞行（ 丌包括调机、 训练等飞行） 中使用航空燃料（ 丌包括生物燃油） 所产生的温室气体排放进行核算。</p><p>答 案：对</p><p>4、采取基于市场交易机制的二氧化碳减排措施，目前已经成为控制碳排放、推进民航向低碳减排方向发展的主要政策手段。</p><p>答 案：对</p><p class="introTit">单选题</p><p>1、航空运输企业降低能耗的主要措施是通过（）从而减少碳排放。</p><ul><li>A：减少运输次数</li><li>B：选择高品质燃油</li><li>C：减少吨公里燃油消耗</li></ul><p>答 案：C</p><p>2、（）年，国际民用航空组织（ICAO）在第 39 届大会上通过了全球基于市场措施（GMBM）的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），成为全球范围内第一个行业性市场减排机制。</p><ul><li>A：2016</li><li>B：2017</li><li>C：2018</li></ul><p>答 案：A</p><p>3、全国统一碳交易市场将于哪年正式启动?</p><ul><li>A：2020</li><li>B：2021</li><li>C：2022</li><li>D：2023</li></ul><p>答 案：B</p><p>4、一吨甲烷气体转换为二氧化碳当量的数量是？</p><ul><li>A：25</li><li>B：298</li><li>C：12200</li><li>D：14800</li></ul><p>答 案：A</p><p class="introTit">多选题</p><p>1、活动数据指企业进行二氧化碳排放活动程度的测量值，主要包括:1）能源活动中能源的消耗量;和2)工业生产过程中原材料消耗量、产品或半成品产出量等。对于水泥企业，下列哪些数据属于活动数据?</p><ul><li>A：燃料的消耗量(吨或标准立方米)、对应燃料的低位发热值</li><li>B：水泥生料重量、熟料产量</li><li>C：购入的电量和热力量</li><li>D：输出的电量和热力量</li></ul><p>答 案：ACD</p><p>2、工业企业开展温室气体排放核算和报告工作，应遵守以下哪些基本原则:</p><ul><li>A：相关性</li><li>B：完整性</li><li>C：一致性</li><li>D：准确性</li><li>E：透明性</li></ul><p>答 案：ABCDE</p><p>3、国际航空全球减排目标措施包括（）。</p><ul><li>A：技术措施： 飞机发动机技术进步</li><li>B：运营措施和基础设施改善： 提高运行效率</li><li>C：可替代航空燃油（生物燃油） ： 全生命周期排放系数降低</li><li>D：市场措施： 税费、 排放交易（ETS） 、 碳抵消机制等</li></ul><p>答 案：ABCD</p><p>4、下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是（）。</p><ul><li>A：核查报告的编写需遵循客观独立、 公平公正、 诚实守信、 实事求是的原则。</li><li>B：核查机构应独立于接受核查的报告责任主体， 避免直接或间接利益冲突。</li><li>C：核查员 在核查过程中需保持客观， 核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础， 避免任何偏见， 不受其它利益方的影响。</li><li>D：核查机构不应参与 所核查的排放报告编写， 不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。</li></ul><p>答 案：ABCD</p><p class="introTit">主观题</p><p>1、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？</p><p>答 案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率</p><p>2、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为：</p><p>答 案：e_碳排放＝E_碳排放／运输总周转量E_碳排放＝E_燃烧＋E_电和热<br />E为民用航空企业的碳排放量，E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量；E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量（t）。</p><p>3、民航碳排放核查报告有哪些要求？</p><p>答 案：民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论： a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量，是否有充分且适当的证据作为支持； b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划，对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告； c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法，是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属； d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求（如民航碳排放管理办法2.3所述，并在飞机运营人的排放监测计划中规定）； e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量，是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持； f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次，在当前履约期内及此前一个履约期内，未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报（如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量）； g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求，对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。</p>