2024年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题08月08日

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判断题1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。答案：对2、额外性是指项目活动所带来的减排量对于基准线是额外的，即该项目在没有CCER支持下，存在着诸如财务效益、融资渠道、技术风险、市场普及以及资源条件等方面的障碍，依靠项目业主的现有条件难以实现。答案：对3、核查针对排放主体所有国内航班(丌包括国际航班国内段及港、澳、台等地区航班)商业飞行（丌包括调机、训练等飞行）中使用航空燃料（丌包括生物燃油）所产生的温室气体排放进行核算。答案：对4、活动数据指企业进行二氧化碳排放活动程度的测量值，如燃料的消耗量和工业生产过程中原材料消耗量、产品或半成品产出量等。答案：对单选题1、下列哪个选项不是碳资产?<ul><li>A：碳排放配额</li><li>B：核证减排量CER</li><li>C：核证自愿减排量CCER)</li><li>D：二氧化碳</li></ul>答案：D2、下列哪种物质不属于温室气体?<ul><li>A：六氟化硫SF6</li><li>B：氧化亚氮,N2O</li><li>C：氧气O2</li><li>D：甲烷CH4</li></ul>答案：C3、碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。<ul><li>A：碳排放权</li><li>B：温室气体排放权</li><li>C：碳交易权</li></ul>答案：A4、欧盟通过法案宣布自（）年起将航空运输业纳入欧洲碳交易体系（EU ETS），新西兰、韩国等也将国内航空业纳入本国排放交易体系。<ul><li>A：2011</li><li>B：2012</li><li>C：2013</li></ul>答案：B多选题1、碳资产融资可以采用以下哪种形式?<ul><li>A：碳配额质押</li><li>B：碳减排量质押</li><li>C：碳债券</li><li>D：碳配额回购交易</li></ul>答案：ACD2、国际航空全球减排目标措施包括（）。<ul><li>A：技术措施：飞机发动机技术进步</li><li>B：运营措施和基础设施改善：提高运行效率</li><li>C：可替代航空燃油（生物燃油）：全生命周期排放系数降低</li><li>D：市场措施：税费、排放交易（ETS）、碳抵消机制等</li></ul>答案：ABCD3、CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?<ul><li>A：投资分析</li><li>B：障碍分析</li><li>C：敏感性分析</li><li>D：普遍性分析</li></ul>答案：AB4、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。风险评估考虑如下因素（）。<ul><li>A：监测计划的复杂性，例如飞机种类的数量、不同的监测方法等。</li><li>B：内部控制活动的成熟度。</li><li>C：数据流活动的成熟度。</li><li>D：是否已取得管理体系认证，且认证范围覆盖了民航排放的数据和信息。</li></ul>答案：ABCD主观题1、-(-6)=答案：-(-6)=(-1)×(-6)=62、民航碳排放概念。答案：碳排放也叫做温室气体排放。这是因为温室气体中最主要为二氧化碳，因此通常用碳一词作为简称，虽然不是十分精准，但是将“二氧化碳排放”简称为“碳排放”，人们可以更容易理解并接受温室气体的排放的意义和状况。温室气体主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氢氧碳化物等。其中交通运输业排放的温室气体主要是二氧化碳，它的排放量占了总量的13.5%；民航运输业碳排放所占总量的比例接近于2%，占交通运输行业碳排放量的12%。民航业不仅仅是指民航运输业，同时也包括了民航制造业及航空器的维修行业。因此，民航碳排放包括了飞行器制造以及在使用过程中的碳排放，而民航运输业是航空业的主要碳排放源。3、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？答案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率