2024年机动车检测维修工程师《理论知识》每日一练试题06月17日

<p class="introTit">判断题</p><p>1、对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热后温度下降到常温，它的强度又恢复到原来的程度。</p><p>答 案：对</p><p>2、汽车的驱动力是由汽车发动机产生的。</p><p>答 案：错</p><p>3、为经常保证汽车维修的计量器具的有效精度，对计量器具必须实行强制检定。</p><p>答 案：对</p><p class="introTit">单选题</p><p>1、根据《机动车维修管理规定》的规定，托修方要改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架的，应当（）</p><ul><li>A：按照有关法律</li><li>B：不予以承修</li><li>C：对车辆进行备案后，予以承修</li><li>D：满足客户要求，直接承修</li></ul><p>答 案：A</p><p>2、空调制冷剂压力传感器故障（假设信号线断路，视频“制冷剂压力传感器.mp4”没设置故障）起动发动机，检查空调系统，有何异常（）</p><ul><li>A：鼓风机不工作</li><li>B：内外循环不切换</li><li>C：空调不制冷</li><li>D：空调面板无电源</li></ul><p>答 案：C</p><p>3、一般自动变速器中的油压控制电磁阀是（）。</p><ul><li>A：开关电磁阀</li><li>B：线性电磁阀</li><li>C：双向电磁阀</li><li>D：单向电磁阀</li></ul><p>答 案：B</p><p class="introTit">多选题</p><p>1、（）的说法是正确的。</p><ul><li>A：钎焊接头的强度高于板件的强度</li><li>B：电弧钎焊的原理与气体保护焊的相同</li><li>C：电阻点焊的单面点焊只能用在结构件上</li><li>D：电阻点焊焊接前的清洁工作非常重要</li></ul><p>答 案：BD</p><p>2、下列哪些计量检定的形式是按检定性质划分的（）</p><ul><li>A：首次检定</li><li>B：强制检定</li><li>C：非强制检定</li><li>D：随后检定</li><li>E：周期检定</li></ul><p>答 案：ADE</p><p>3、汽车排放污染物的主要成分是（）等。</p><ul><li>A：一氧化碳</li><li>B：二氧化碳</li><li>C：碳氢化合物</li><li>D：氮氧化物</li></ul><p>答 案：ACD</p><p class="introTit">案例分析题</p><p>1、按GB7258-2012标准规定，当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载道路试验结果为准。于是有人提出，制动试验都用道路试验，而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。对此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。<br />（1）以下对于道路试验方法的优点描述正确的是：（）。<br />A.直观、简便，能真实反映汽车实际运行中汽车动态的制动性能<br />B.能综合反映汽车其他系统的结构对制动性能的影响<br />C.不需要大型设备和厂房<br />D.不需要专门的检测人员<br />（2）以下对于道路试验方法的缺点描述正确的是（）。<br />A.只能反映制动性能好坏，对各轮的制动状态及制动力分配无法定量分析<br />B.不易诊断故障发生的具体部位<br />C.重复性较差<br />D.有安全隐患<br />（3）以下对于台架试验的优点描述正确的是（）。<br />A.迅速、准确、经济、安全<br />B.真实反映汽车运行中的制动状态<br />C.能测制动全过程的制动性能<br />D.有利于分析前、后轴制动力分配及每轴制动力平衡状态、制动协调时间等，为故障诊断提供依据<br />（4）以下对于台架试验的缺点描述正确的是：（）。<br />A.前轴车轮抱死而不易测得前轮最大制动力<br />B.同一试验台对不同车辆，因而车辆轮胎在试验台滚筒间的安置角不同及非测试轮胎的制动性能而影响其制动测试能力<br />C.不能反映悬架、转向等新系统性能对制动的影响<br />D.不能反映发动机运行状态的影响</p><p>答 案：（1）ABC   （2）ABCD<br />（3）ACD<br />（4）ABC</p>