2024年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题06月05日

<p class="introTit">判断题</p><p>1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。</p><p>答 案：对</p><p>2、纳入核算范围的飞机为排放主体实际运营的飞机， 包括自有及租赁的飞机。 按自然年对航空运输业排放主体进行核算和报告。</p><p>答 案：对</p><p>3、指任何通过协议， 由出租人向承租人（ 航空运营人） 仅提供航空器而丌提供飞行机组的租赁。</p><p>答 案：对</p><p>4、IPCC预测，到 2050 年，航空业的二氧化碳排放量占全球总排放量的 3% ，对全球气候变化的影响将达到 6% 。</p><p>答 案：对</p><p class="introTit">单选题</p><p>1、量化温室气体的计算结果应以什么单位表示?</p><ul><li>A：MWh</li><li>B：GJ</li><li>C：Nm3</li><li>D：tCO<sub>2e</li></ul><p>答 案：D</p><p>2、下列哪种物质不属于温室气体?</p><ul><li>A：六氟化硫SF<sub>6</li><li>B：氧化亚氮,N<sub>2O</li><li>C：氧气O<sub>2</li><li>D：甲烷CH<sub>4</li></ul><p>答 案：C</p><p>3、目前国际航空领域，官方对二氧化碳排放量的计算主要包括 ICAO、IPCC 以及（）三种计算方法。</p><ul><li>A：Peter</li><li>B：欧盟航空排放</li><li>C：Cherie</li></ul><p>答 案：B</p><p>4、首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?</p><ul><li>A：发电行业</li><li>B：水泥行业</li><li>C：钢铁行业</li><li>D：以上都是</li></ul><p>答 案：A</p><p class="introTit">多选题</p><p>1、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响， 即对中国民航客运碳排放量产生影响。</p><ul><li>A：飞机引擎类型和数量</li><li>B：飞机起降频率</li><li>C：实际载客量</li><li>D：航线结构</li></ul><p>答 案：ABCD</p><p>2、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素（）。</p><ul><li>A：监测计划的复杂性， 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。</li><li>B：内部控制活动的成熟度。</li><li>C：数据流活动的成熟度。</li><li>D：是否已取得管理体系认证， 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。</li></ul><p>答 案：ABCD</p><p>3、影响航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。</p><ul><li>A：飞机机型</li><li>B：发动机和燃油的种类</li><li>C：燃油的排放系数</li><li>D：飞行的距离</li><li>E：飞机的工作条件</li></ul><p>答 案：ABCDE</p><p>4、CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?</p><ul><li>A：投资分析</li><li>B：障碍分析</li><li>C：敏感性分析</li><li>D：普遍性分析</li></ul><p>答 案：AB</p><p class="introTit">主观题</p><p>1、民航碳排放概念。</p><p>答 案：碳排放也叫做温室气体排放。这是因为温室气体中最主要为二氧化碳，因此通常用碳一词作为简称，虽然不是十分精准，但是将“二氧化碳排放”简称为“碳排放”，人们可以更容易理解并接受温室气体的排放的意义和状况。 温室气体主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氢氧碳化物等。其中交通运输业排放的温室气体主要是二氧化碳，它的排放量占了总量的13.5%；民航运输业碳排放所占总量的比例接近于2%，占交通运输行业碳排放量的12%。民航业不仅仅是指民航运输业，同时也包括了民航制造业及航空器的维修行业。因此，民航碳排放包括了飞行器制造以及在使用过程中的碳排放，而民航运输业是航空业的主要碳排放源。</p><p>2、民航碳排放核查报告有哪些要求？</p><p>答 案：民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论： a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量，是否有充分且适当的证据作为支持； b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划，对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告； c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法，是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属； d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求（如民航碳排放管理办法2.3所述，并在飞机运营人的排放监测计划中规定）； e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量，是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持； f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次，在当前履约期内及此前一个履约期内，未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报（如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量）； g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求，对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。</p><p>3、民航碳排放核查范围包括？</p><p>答 案：核查范围须覆盖排放报告的整个报告周期以及实现核查目标所必需的活动。核查机构宜在清晰地理解飞机运营人的活动以及所必需的核查活动的复杂性之后，才能接受核查任务。核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围，包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。</p>