2024年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题04月30日

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判断题1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。答案：对2、欧盟于2009年初正式颁布了将航空业纳入欧洲排放交易体系（ EU ETS ）的具体指令。答案：对3、航空碳税是指航空燃油燃烧排放二氧化碳所征收的税。它以环境保护为目的，希望通过削减二氧化碳排放来减缓全球变暖。答案：对4、碳关税指的是基于碳排放的进口环节边境调节措施，表现为要求进口商对进口自未实施碳减排制度的国家之产品缴税或购买排放配额等形式。答案：对单选题1、碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。<ul><li>A：碳排放权</li><li>B：温室气体排放权</li><li>C：碳交易权</li></ul>答案：A2、报告主体的核算边界内设施范围不包括哪个?<ul><li>A：直接生产系统</li><li>B：辅助生产系统</li><li>C：附属生产系统</li><li>D：租赁出去的设备</li></ul>答案：D3、航空运输企业降低能耗的主要措施是通过（）从而减少碳排放。<ul><li>A：减少运输次数</li><li>B：选择高品质燃油</li><li>C：减少吨公里燃油消耗</li></ul>答案：C4、（）年-（）年，航空运输企业二氧化碳排放总量逐年增长<ul><li>A：2010,2013</li><li>B：2011,2014</li><li>C：2012,2015</li></ul>答案：C多选题1、工业企业开展温室气体排放核算和报告工作，应遵守以下哪些基本原则:<ul><li>A：相关性</li><li>B：完整性</li><li>C：一致性</li><li>D：准确性</li><li>E：透明性</li></ul>答案：ABCDE2、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。风险评估考虑如下因素（）。<ul><li>A：监测计划的复杂性，例如飞机种类的数量、不同的监测方法等。</li><li>B：内部控制活动的成熟度。</li><li>C：数据流活动的成熟度。</li><li>D：是否已取得管理体系认证，且认证范围覆盖了民航排放的数据和信息。</li></ul>答案：ABCD3、核查机构使用标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量，并编写核查报告。方法包括但不限于（）。<ul><li>A：检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性</li><li>B：判断机队信息是否存在重大偏差，航段数据是否完整，航段归属、飞机租赁信息、豁免航班信息是否正确等</li><li>C：若发现异常值、异常波动和趋势、数据缺失、与其他相关信息不一致或与预期数值、比率显著不同的数据，需要求飞机运营人对此提供解释，同时提供其他的相关证据予以支持。</li><li>D：根据提供的解释和其他证据，核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。</li></ul>答案：ABCD4、碳资产融资可以采用以下哪种形式?<ul><li>A：碳配额质押</li><li>B：碳减排量质押</li><li>C：碳债券</li><li>D：碳配额回购交易</li></ul>答案：ACD主观题1、民航二氧化碳排放的特点。答案：能源利用率高，处于国际领先水平；碳排放以航油消耗为主；能源需求快速增长，能源成本比例扩大；航空碳排放快速增加，问题日渐突出，国际国内日益关注。近 15 年来，我国民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增长率却是波动很大，规律性很弱，这说明我国民航业发展还没有很好地权衡发展和减排的关系，还需要进一步探索“绿色民航”发展之路。 2、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为：答案：e碳排放＝E碳排放／运输总周转量E碳排放＝E燃烧＋E电和热 E为民用航空企业的碳排放量，E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量；E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量（t）。3、-(-6)=答案：-(-6)=(-1)×(-6)=6