2024年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题04月27日

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判断题1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。答案：对2、航空器二氧化碳排放限制或降低航空温室气体排放对全球气变的影响。答案：对3、每班次飞行的航空燃料消耗量（吨）=飞机起飞前发动机启劢时机载信息系统显示的燃油量-飞行结束名发动机关闭时机载信息系统显示的燃油量。答案：对4、在民航碳排放核查中，现场访问是核查活动的必要组成部分。答案：对单选题1、民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对（）排放量和运输总周转量进行监测，排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合）。<ul><li>A：CO2</li><li>B：NO</li><li>C：CO</li></ul>答案：A2、航空运输企业降低能耗的主要措施是通过（）从而减少碳排放。<ul><li>A：减少运输次数</li><li>B：选择高品质燃油</li><li>C：减少吨公里燃油消耗</li></ul>答案：C3、量化温室气体的计算结果应以什么单位表示?<ul><li>A：MWh</li><li>B：GJ</li><li>C：Nm3</li><li>D：tCO2e</li></ul>答案：D4、（）年，国际民用航空组织（ICAO）在第 39 届大会上通过了全球基于市场措施（GMBM）的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），成为全球范围内第一个行业性市场减排机制。<ul><li>A：2016</li><li>B：2017</li><li>C：2018</li></ul>答案：A多选题1、民航碳排放管理办法核查活动通常包括（）<ul><li>A：通过面谈和观察收集为排放报告提供支持的证据；</li><li>B：对温室气体信息系统及其控制的审查；</li><li>C：将实际的数据流、程序、控制活动和燃料消耗监测方法与民航碳排放管理办法及飞机运营人排放监测计划中的规定要求进行比对。</li></ul>答案：ABC2、核查机构在核查过程中需保持一致性。一致性体现在（）。<ul><li>A：在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致</li><li>B：不同年度排放报告的核查方法保持一致</li><li>C：在不同飞机运营人存在类似情形时，核查方法保持一致等</li></ul>答案：ABC3、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?<ul><li>A：检测报告公示</li><li>B：文件评审</li><li>C：现场访问</li><li>D：核证报告制作</li></ul>答案：BC4、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。风险评估考虑如下因素（）。<ul><li>A：监测计划的复杂性，例如飞机种类的数量、不同的监测方法等。</li><li>B：内部控制活动的成熟度。</li><li>C：数据流活动的成熟度。</li><li>D：是否已取得管理体系认证，且认证范围覆盖了民航排放的数据和信息。</li></ul>答案：ABCD主观题1、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？答案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率2、民航二氧化碳排放的特点。答案：能源利用率高，处于国际领先水平；碳排放以航油消耗为主；能源需求快速增长，能源成本比例扩大；航空碳排放快速增加，问题日渐突出，国际国内日益关注。近 15 年来，我国民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增长率却是波动很大，规律性很弱，这说明我国民航业发展还没有很好地权衡发展和减排的关系，还需要进一步探索“绿色民航”发展之路。 3、哪些航班可免于碳排放排放报告？答案：在核查中，核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班，仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型（例如医疗任务）归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下，可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈，可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。