2024年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题02月12日

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判断题1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。答案：对2、受载运率、飞机发动机更新、空域资源及地面设备设施运行效率等多种因素影响，中国民航燃效提升难度逐步加大。答案：对3、航空生物燃油的合格性及全寿命周期的排放系数按照类似方式由ICAO成立的AFTF小组根据其制定的标准确定。答案：对4、外国的营运人不允许转换管理国，除非其停止了与该国相关的飞行。答案：对单选题1、目前国际航空领域，官方对二氧化碳排放量的计算主要包括 ICAO、IPCC 以及（）三种计算方法。<ul><li>A：Peter</li><li>B：欧盟航空排放</li><li>C：Cherie</li></ul>答案：B2、首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?<ul><li>A：发电行业</li><li>B：水泥行业</li><li>C：钢铁行业</li><li>D：以上都是</li></ul>答案：A3、如果每个飞机旅客将携带的行李减少低于20公斤，就可能在全球范围内，每年减少200万吨（）气体的排放。<ul><li>A：二氧化碳</li><li>B：水蒸气</li><li>C：甲烷</li><li>D：氧化亚氮</li></ul>答案：A4、下列哪种物质不属于温室气体?<ul><li>A：六氟化硫SF6</li><li>B：氧化亚氮,N2O</li><li>C：氧气O2</li><li>D：甲烷CH4</li></ul>答案：C多选题1、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?<ul><li>A：检测报告公示</li><li>B：文件评审</li><li>C：现场访问</li><li>D：核证报告制作</li></ul>答案：BC2、核查机构在核查过程中需保持一致性。一致性体现在（）。<ul><li>A：在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致</li><li>B：不同年度排放报告的核查方法保持一致</li><li>C：在不同飞机运营人存在类似情形时，核查方法保持一致等</li></ul>答案：ABC3、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。风险评估考虑如下因素（）。<ul><li>A：监测计划的复杂性，例如飞机种类的数量、不同的监测方法等。</li><li>B：内部控制活动的成熟度。</li><li>C：数据流活动的成熟度。</li><li>D：是否已取得管理体系认证，且认证范围覆盖了民航排放的数据和信息。</li></ul>答案：ABCD4、核查机构使用标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量，并编写核查报告。方法包括但不限于（）。<ul><li>A：检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性</li><li>B：判断机队信息是否存在重大偏差，航段数据是否完整，航段归属、飞机租赁信息、豁免航班信息是否正确等</li><li>C：若发现异常值、异常波动和趋势、数据缺失、与其他相关信息不一致或与预期数值、比率显著不同的数据，需要求飞机运营人对此提供解释，同时提供其他的相关证据予以支持。</li><li>D：根据提供的解释和其他证据，核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。</li></ul>答案：ABCD主观题1、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为：答案：e碳排放＝E碳排放／运输总周转量E碳排放＝E燃烧＋E电和热 E为民用航空企业的碳排放量，E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量；E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量（t）。2、民航碳排放核查范围包括？答案：核查范围须覆盖排放报告的整个报告周期以及实现核查目标所必需的活动。核查机构宜在清晰地理解飞机运营人的活动以及所必需的核查活动的复杂性之后，才能接受核查任务。核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围，包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。3、民航二氧化碳排放的特点。答案：能源利用率高，处于国际领先水平；碳排放以航油消耗为主；能源需求快速增长，能源成本比例扩大；航空碳排放快速增加，问题日渐突出，国际国内日益关注。近 15 年来，我国民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增长率却是波动很大，规律性很弱，这说明我国民航业发展还没有很好地权衡发展和减排的关系，还需要进一步探索“绿色民航”发展之路。